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こないだやってたけど、FD3Sでドリフトがやりたいです!難しいんですけど？どうすればできますか？



ということで、確かに久しぶりにやってました。
まぁやってましたけども下手くそになったもんですねぇ。
バラして手直しして売る予定だったんですが、やると楽しいものでね？その日に使ってたFD3Sは一応そのまま置いてあります。
データ等が欲しいのであれば、セッティングシート出してくれると思いますよ。
車両が欲しい場合は、エンジン載せ替え前提で出してくれると思いますが…左右のホイールベースが違うので良い個体ではないです。


簡易的ですが、ドリフトするならリアのトーコンアームをピロにしてキャンセル、キャンバーは起こせるだけ起こす。
フロントキャンバーは付けれるだけ付ける。
あとは、絶望的なフロントのキレ角をどうにかしてくれ。
純正車高の方がやりやすいかも知れません。

余裕があれば、リアの軽量化かフロントに特大のバラスト詰めばなんとか。とりあえず、馬鹿みたいにフロントヘビーにしたほうがやり易さが雲泥の差です。やり過ぎたらソレはソレでやりにくいのですけども。

判りやすく言うなら、ロータリーだとV8載せるような感じ。SRに2J載せるような？
ロータリー搭載車で、2ローターじゃなくマルチローター化するのは馬力は勿論ですが、重量配分を狂わす目的が合ったりします。

50:50はドリフトコントロールが難しいんよ。エンジン重すぎてもあれなんじゃが、まぁ全然マシよね。


あと、ロータリーはレブ当てNGなので回転数のリミッターを何らかの手法(ECUで単純に下げるか、点火カット装置付けるか？)で下げないとローターのシール類が消耗品感覚になるよ。

こないだのは、適当な再使用不可の摩耗限界って何？ってくらい擦り減った廃棄パーツで組んだ、壊れても良い(逆に言えばいつ壊れるか判らない)圧縮スカスカの出がらしエンジンです。
クリアランスガバガバだからか意外とレスポンス良くて、何故か馬力も出てて笑ったけど。振動は凄い(笑)載せ替えた方が良いです。


最近はドリフトのベース車両も無いものねぇ…
何が良いのか知らんけど、もったいねぇからヤッスイ86とかZは駄目なのかしら？
馬力しか見てないけど、オススメはZです。

FDはドリフトに関しては型が関係ないので、とりあえず買うだけ買っといて車検切って保管。
ちょっとでもラインがズレたり引っ掛かったら振り出す前でも後でもアクセル入れずに止めるのが一番大事なので…

そういう事が出来る余裕が出てからとか、壊さなくなったらとか、それから乗れば？



とにかく、FDはね？出来るけども2ローターはドリフトには向かない位の気持ちが大事。
パワーバンドが狭すぎるし、動きも早くトラクションも高いので難しい部類になります。トラクション高いから、馬力を上げて無理矢理タイヤを回す感じかなぁ…

とにかく、FD3Sは楽にドリフトするにはカナリお金が掛かります。
ですので、お金はないけど難しくても挫けない強いハートはございます！って笑顔で言えるドMならば教えるけど？



キャンプを。


まぁ楽しくないと続かないし、テコ入れする場合も直す場合もモチベーションが上がらないので、好きな車でやるのが1番なんだけどもねぇ。
FD3Sは壊して良い車ではなくなってきているので、やるならば慎重に。