あーもー大混乱（ブレーキっすよ）

冷静に冷静に！

えーと、まず、問題点を整理しよう。

事の発端は

アンダー消そうとリア車高上げたら、全く制動しない。直線から少しハンドル切っただけで、完全に制動を失う。

じゃ車高もどせば？

そーなんだけど、今までもおっかなびっくりしながらのブレーキだっんです。石踏み現象起きるんで、、、

急に制動でなくなったのではなく、今までもあった症状がより、大きく症状が現れたという感じ。

だから、そんなシステムとおさらばしたいと思ったのが事の発端。

そして、これからキャリパー前後を付け替える（ブレンボに）というイベントが重なるから、より一層シビアに考えようという流れ。


まずは、注目すべきはABSのキャンセル。
これによってフロント、リアが1:1の利きになってしまうので、そこはプロポーショニングバルブでかわそうかと。

が、しかし、ABSが無くなると、ABSを強引に作動させるための踏力を補うためのアシストシステム（マスターバッグ内）が危険を生むのではないか？

だもんで、マスターバッグにアシストが無いものを探そうと。

そうすると、あるはあるけど、今度はマスターシリンダーのネジ位置の問題で付かないので、マスターシリンダーも探さなくてはならない。


はてさて、本当にABSをはずすのか？

現在ヨーレートセンサーカットしてるので、VDCは無い。
EBDは生きてる。
ABSも生きてる。

EBDが悪さしてるのかどうかは未解明。

そにて、今までよりもリアのブレーキのピストンは大きくなるので、パッドの、押し当て力は弱まる方向。



パッド面積は大きくなるから、さて？前後バランスどうなるのかな？


とにかくリアの接地が悪くなれば制動がでなかったんだから、リアの利きは減らしたい。なので、リアはプロポーショニングバルブつけて調整はしたい。


あと、アシストの問題。


もーですね、パニックです😅


さて、このブログど、整理しとくべきは、

ABSやっぱり残そう。

リアにプロポーショニングは搭載しよう。

アシストの件はとりあえず放置して、やはり気になるならアシストレスのシステムにする？

あとは、足回りのセットで何とかするか？


今日はこんなところでしょうか？

ハチャメチャですみません😅