hoppyguyのブログ一覧

前回に続き参加することができた「第5回 まだまだ現役 MAZDA MPV 全国ミーティング」。
参加者皆さんの笑顔、車にまつわるコミュニケーションなど、価値ある時間を過ごさせていただきました。

運営の皆様のご尽力、ご苦労に感謝です！

見事、ユーザー賞（LV世代ノミネート1台 = 受賞！ですがね♪どーもすんません！）を獲得した全国MTでしたが、そこへ至る「道」です。
ちょいちょい「何シテル？」に出してましたが、「整備手帳」まで手が回りませんでした...

※追記 ： 整備記録ができたものは各ワードにリンクを貼りました。

前回も初代であるLV前期を初めて見た！という方がいらっしゃいまして、チヤホヤされていい気になって、今回やる気です！元気です！
外装ほぼオリジナル方向でそれに現代的装備を...

11.18広島クルマの里帰りで力尽きたのか？！と思いたくないけど思われた愛車...
実家近くのDラーに緊急入庫でヒーターホース亀裂と診断、部品待ち、修理と3日で復活！幸運！

今日のMPV LV関西ミーティング神戸大会(参加3台)に間に合った！ありがとうマツダオートザム備前！！

スーパーカー世代の絶対基準のひとつ、最高速度。
愛車は一般的な大衆車ですが...
その一般的な大衆車を含めたパフォーマンスデータやエンジン性能曲線、フューエルエコノミー性能数値などのデータが閲覧、比較が出来るサイトがありました。

http://www.automobile-catalog.com

私のMPV(掲載は'90、'91モデル)の最高速度は176 km/h
昔雑誌で見た谷田部計測の記憶とほぼ合ってます。

その他の1st.gen MPVのパフォーマンス詳細はコチラ。

私のMPVのJE-Eエンジン性能曲線(同エンジンのセンティアと比べると特性が違うのがよくわかります。小改良もあるでしょうがセダン型とミニバン型で変えてるのでしょう。)

1991 MPV vs 1997 Sentia Limited （※2017/05/12画像を一枚モノに差し替えました。）



MPV比較　初代初期3L、二代目3L、三代目初期2.3Lを比較してみました。（1991、2006、2003と並んでしまって見にくいですが。）


トルクカーブを見ると日常使用での体感が想像出来ますが、どうした三代目！という感じがしないでもないですね。
やはりココは排気量でしょうか。
ギヤ比、車重が違うので実質的には低排気量で前々世代とほぼ同じところにあると思いますが、同速度域では小さい分回すのでちょっとうるさいのかな？とも想像します。
しかし遮音テクノロジーや部品精度も上がってますのでそうでもないのか、とモヤモヤ。

初代のみFRです。もう一度書きます。スーパーカー世代です♪
が、年をとると現実的には実使用領域でのトルクカーブ、という見方に...

乗車時の快適度、使い勝手は圧倒的に新しい方が良いですね。しかもターボモデルはグラフに入れられませんでしたが圧倒的です。同時比較が３車種までなので別枠で♪

MPV 1991 MPV 、23T 2007

↑はい、別世界です...
パワーウエイトレシオはまたにして、日本の道路事情にギリギリ合った車体の大きさ、国内特有のストップ＆ゴー、各種道路の制限速度からして、この曲線は「実質体感上」モノ凄く速いミニバンでしょう...
23Tからの乗り換えは候補が見つからないのでは...(私のMPVと同じで♪)




このサイト、日本仕様、北米仕様、中国仕様など、けっこう細かく別れて掲載されています。
どこの何のデータを集めてるのか詳細は不明ですが、私のクルマのデータを見る限りなかなか信頼出来るのでは？と思います。
中にはトンチンカンがあるかもしれませんが、楽しめました♪

トヨタ車は掲載が少ないですね。。。

世の中サッカーですがみんカラ上ではこちらです。
テレビ要りませんよ。衛星契約要りませんよ。
予選からやってました。前回は本番始まってしばらくしてから気がつきました...今年もネットでHDクオリティ公式生中継。

中嶋 一貴が日本人初のポールポジション!!!

だらだらと中継してるので、始まる前の現在は本番ではじっくり見られないピット作業や、クラッシュ後のコース整備などの舞台裏に釘付け...

webサイトでも同様ですが、ライブ動画中継、詳細順位表示付きの公式アプリを入れた10インチタブレットを傍らに置いて観戦体勢準備完了。

Android公式アプリ

iOS公式アプリ

-------歴史トピック

The most famous endurance race in the world, marked by sportsmanship and quest for performance, has told an heroic chapter of automobile history since 1923.

In 2013, this mythical race which has seen the most beautiful duels of manufacturers and drivers of the legend, will celebrate its 90th anniversary.

1923: First edition of the “24 Heures du Mans”

1930: Bentley wins for the 5th time, this is the saga of the “Bentley Boys”

1949: Luigi Chinetti wins the event with Ferrari

1955: A dreadful accident in the first hours of the race causing the death of 80 people

1967: The “Race of the Century”, 300,000 spectators throng to attend the fight of the duel Ford against Ferrari / Breaking through of the 5,000 km mark for the first time!

1970: First victory for Porsche and making of the film Le Mans with Steve McQueen

1971: Flying start and not standing start anymore

1972: Matra, Pescarolo and Graham Hill win. Hill is the only driver having won in Le Mans, in Indianapolis and being F1 world champion

1980: Rondeau becomes the first driver who wins in Le Mans driving his own car

1988: Speed record of 405 km/h by the prototype WM with a Peugeot engine

1991: Victory of Mazda, first and only Japanese manufacturer having won the event

1998: 16th and last victory of Porsche. A record!

2002: Making of the film Michel Vaillant

2006: First victory of a diesel engine in Le Mans

2008: Tom Kristensen wins for the 8th time the event with Audi

2010: Lap record by the Peugeot 908 HDI FAP in 3’19”074, which means 246.463 km/h on average

2011: 13.85’’ difference on the finishing line between the winning Audi and the Peugeot

2012: A hybrid car puts its name on the list of winners: the Audi R18 e-tron quattro

2013: Victory of the Audi R18 e-tron quattro driven by the Duval / Kristensen / McNish. Nb: Ninth victory of Tom Kristensen, winners recordman.

--------http://www.24h-lemans.com/en/race/legend_2_2_1739.htmlより引用。リンクは独自付加。

なんだかキャンペーンやってるみたいですが、

ガラスに使えない？？

商品ページの使用上の注意を読んでみると、「油膜の原因になるのでガラス、ミラーには使用しないでください」とのこと。

素材によって使い分けなくて良いのが私にとっての「ゼロウォーター」だったので、なんだかちょっと方向性が違うようですなぁ。。。