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MONROE製リアのショック・アブソーバーをアメリカamazonで購入。

リストでは89年モデルから98年モデルのMC前後通してすべてのFR・2WD(北米牽引パッケージ付を除く。 牽引パッケージモデルのリアは、レベル調整のためにエアサスです。)モデルに適合。

梱包はいい加減です...




ちょっと凹んだりはげたりしてますが、アメリカではこんなもんです。。。

問題は一度デスビ・ローターで失敗した適合！
持って帰って比べてみないと何とも。。。
今回は失敗を踏まえて、米アマゾン上、MONROE公式サイト上、などなど調べられるモノは押さえた上での発注です。
年式関係無く初代MC前初期からMC後まで適合なんだからだいじょうーぶだろ...と
、が、北米と日本の違いはわかりません。
でも、単純な重要部品だからいちいち取り付け位置変えたりもしないだろうし。。。ポジティブです！

Sensa-Tracを発注したはずなのにOESpectrum ?? 聞いたことないシリーズ...品番は同じ37075 。。。むむむ？
またトホホかぁ？！



しかしよく見ると、シールが上から重ねて二重貼り？ちょっと赤い文字が見えるぞ？
Sensa-Tracシリーズの名称替えか？ならいいんだが...

剥がさないんだ...アメリカだ...


初代MPVでカヤバ製もGabｒiel製も選べる！
カヤバは当然日本、MONROEも日本にあるのにカタログにないなんて...
あっても高いでしょうからこの時代、まともに買わないでしょうね...

これ、一本$26♪　買ったあと（約$27に値上がり）
今後は海外通販に送料払ってでも買うな...

同時に買ったのは以前も買ったFRAM製エア・クリーナー。リピートです。今回は２個購入。



MONROEもテネコグループだったんですね...
ただ、テネコが作ってるのではなく、MONROEが作ってるのですが。

私の前期Type-Rのリア・ショック（部品番号L018-28-700）は、パーツリストによると後期2WDモデルの部品と同じようです。MC前のノーマル（部品番LA01-28-700B）よりはハードセッティングです。

いま、部品番号L018-28-700はメーカー在庫ないかもしれません。
　3月時点で問い合わせしたら在庫無し、受注生産で納期一ヶ月でした。

日本にいないので中継がどうなってるか知りませんが、いくつかのチームが車載カメラをライブ配信しています。

中継とは違った味わいで。

順位詳細は、こちらで。

マツダ90周年記念サイトの「乗用車50年の系譜」。

その系付図。ふむふむ。
お、MPVのところの「DETAIL」があるぞ！クリック！

主要諸元

車両型式　LYEW

えっ？！


ガッカリ。。。頼むよおい...

気を取り直してマツダミュージアム内部のストリートビューを！

展示ないの？MPV。。。

お、壁に写真入り年表が！

・・・・・

MPVの写真が　マイナー後....


ちぐはぐだなぁ...行く気無くなっちゃったよ...

昔、中古パーツ屋で捕獲したCDチェンジャー。
初代後期MPVにディーラーオプションでも設定されていた18連装です。
車載では最大だったのではないでしょうか。
マガジンは当時のクラリオン6連装用のモノと同じで、ソレを三つ飲み込むというチカラワザ。
付属していたFMモジュレーターで接続していました。
設置場所は運転席と助手席の間です。想定ではどこに設置するモノだったのでしょうか。カーゴスペースかな？邪魔だったでしょうね...

オーディオをDEH-970に換えるまでは現役でした。
CD-Rにバックアップしたモノも再生できてました。

いまや、爪くらいのメモリーカードにCDクオリティーで2.6倍入ってしまいます。
MP3なら低圧縮でもケイサンメンドクサイ倍入ってしまいます。
ウォークスルーの復活とともに引退して、機械遺産として保管中です。
席の間が本来の”がらんどう”になり、気持ちEです。

爪のサイズにドンだけ入るんだ？と、感心してたらスマホ・タブレットデビューでBluetoothで飛ばしてみます。
爪の入れ替えも無しへ？！

Bluetoothは音質が...と思ってましたが、車内のBGMレベルでは便利さがウンチクを上回ります...

私の車の時代はダッシュボードの”センター”はエアコンです。



昭和のテレビのチャンネルダイアルのUHFとVHFみたいな存在感を主張しています。
エアコンとしての操作性は抜群(鬼のように操作するモノでもない)ですが、オートエアコンなら触る頻度は激減のモノです。
現代ではココにはモニター！でしょうね。
なので、いろいろなイノベーションを考慮し内装改革へ妄想がシフトしています。
ただ、クルマ内で操作、となると、タッチパネルモニターはどうなの？とは思います。

見て確認してタップって...操作は信号待ち時限定ですか？
声で操作を？恥ずかしいですよ？

ジェスチャー？漫才の突っ込みですか？マサにつかみ所のない操作感はメリハリが大事な車内でどーですか？テルミンですか？

バーチャルで視界に重ねる？ゲームセンター機器ですか？
現実を見て運転してくださいよ。しかもこれがグッドデザイン賞？！公道を走るんですよ？

ボタンが多すぎると...と、人間をバカにしてはいけませんよ。
”愛車”なら手の届く範囲は見なくても操作できますよ。

機能の数が比べものにはなりませんが、車内操作はもっとボタン、リモコンを充実させて欲しいものです。
まー、コストなんでしょうけど、BMWの”iDrive”、メルセデス・ベンツの”COMANDシステム”、レクサスの”リモートタッチ”で回帰してますね。
安全、快適を考えればそっちでしょうね。
後付け市場には辛いところでしょうか。
別売りで多機能・高操作性リモコン出してくれるだけでいいんですけどね。

いま私が装備中の機器では、DEH-970にはリモコンあるんですけどやる気は感じられません。ステアリングリモコンも付けてますがソレも含め。
ナビのAVIC-T99はオンダッシュに置いてますが、座席間を自由に移動できるコノのんきなクルマでは前屈みにならないと指が届きません。リモコンは別売りでも設定がありません。ゴリラに車速パルス入力があればゴリラを選んでてたかなぁ...
AVIC-T99の後継モデルがジェスチャーです...
車載アメニティ機器がandoroidなど汎用OS基準になれば、イロイロ出てくるでしょうか。
車の買い換えサイクルが長くなり、後付け市場はチャンスだと思うんですがねぇ。
格安アジア勢に相当食われてますねぇ。壊れたら買い換え！の価格ですし。

あれ?18連装から無限連想してしまいました...

さあ、初代MPV前期型のリアサスのストローク量をみてみまショウ！



よっぽどたのしかったんでショウ！