クルマレビュー - BRZ

マイカー

NAエンジンFRを6MTで操る楽しさ
- ZENGAR
- スバル / BRZ
  STIスポーツ(MT_2.4) (2024年)
- - レビュー日：2026年10月4日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

大きすぎないボディーサイズ・扱い易さ・FRらしい回頭性。

不満な点

強いて言えば乗降性は良くない事かな。

総評

アイサイトも付いてるし、走行性能も申し分ない。
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マイカー

運転が上手くなりたくなるクルマ
- NUC
- スバル / BRZ
  STIスポーツ(MT_2.4) (2024年)
- - レビュー日：2026年9月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：4
満足している点

FR、水平対向2.4L自然吸気エンジン、6MTという、今では貴重になったシンプルなスポーツカーであること。

絶対的な速さを追求したクルマではありませんが、アクセル、ブレーキ、ステアリング、シフトを自分で操作して、その結果が素直にクルマの動きとして返ってくるところが一番気に入っています。

特に購入時に比較したGR86に対して、BRZはアクセル操作に対する反応がリニア、かつステアリングフィールが自然で、街中でも扱いやすかったことが決め手の一つでした。

運転すること自体を楽しめるだけでなく、「もっと上手く運転できるようになりたい」と思わせてくれるクルマです。

不満な点

最大の欠点はクラッチでした。
純正状態ではミートポイントが非常に分かりづらく、あるところから突然つながるような感覚があります。もう少し自然な特性にできなかったものかと思います。
いちがめさん謹製のクラッチアシストスプリングに交換後、この不満はほぼ解消しました。

シフトフィールも、ノーマルではストロークがやや長めで、もう少し節度感が欲しいところでした。こちらもSTIショートシフトを装着して解決しています。

また、内装は正直言ってプアです。素材そのものに高級感がないことはスポーツカーなので割り切れますが、ちょっと物を当てただけでも傷が付きやすいのは気になります。

STI Sportという最上級グレードでありながら、GR86/RZでは標準装備されているリアフォグやTPMSが装備されていない点も不満です。

総評

約8か月、約5,500km乗りました。

購入前にはGR86/RZともかなり迷いましたが、最終的にはBRZ STI Sportを選びました。
決め手になったのは、アクセル操作に対するリニアな反応と、自然なステアリングフィール、街乗りでも扱いやすい足回り。そして、運転していてクルマとの対話がしやすいと感じたことでした。

実際に所有してから、街乗り、高速道路、箱根などのワインディングだけでなく、富士スピードウェイでのドライビングトレーニングなどにも参加しました。
そこで改めて感じるのは、このクルマは単に速く走るためだけのスポーツカーではなく、「運転を覚える」「運転が上手くなりたい」と思わせてくれるクルマだということです。

本来は年間5,000km程度の趣味車として購入しましたが、もう一台のCクラスワゴンが長期間修理に入ったため、一時期は日常の足として主力機を代行することになりました。
その結果、約8か月で5,500km近く走ることになりましたが、日常使用から長距離、高速道路まで普通にこなしてくれました。2ドアスポーツカーでありながら、必要になれば日常の足としても十分使える実用性を持っていることは、実際に所有してみて分かった意外な長所です。
もっとも、長距離での疲労度についてはCクラスワゴンには到底かないませんが（笑）

今の時代、FR、自然吸気、純エンジン車という組み合わせのスポーツカー自体が世界的に見てもかなり希少になりました。
特に日本で普通に新車購入できる、比較的手の届く価格帯のFR・NAスポーツとなると、86/BRZと、少しジャンルは違いますがロードスターくらいしか思い浮かびません。

次期モデルはまだ先になるようですが、その時にFR、自然吸気、純エンジン車という現在の構成をすべて維持できるのかは分かりません。おそらく、どれかは難しくなっていくのではないかと思います。
そう考えると、先代と現行の86/BRZは、将来振り返ったときに現在のAE86のような存在になっていくのかもしれません。
単に自分が好きなスポーツカーというだけではなく、こうしたクルマとそれを楽しむ文化を次につないでいくという意味でも、大事に乗り続けたいと思います。

この時代にこういうクルマを作り続けているトヨタとスバルには、素直に敬意を表したいと思います。
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マイカー

バランスが良い！かっこいい！
- kash********
- スバル / BRZ
  S(MT_2.4) (2021年)
- - レビュー日：2026年9月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

軽快に走れます。視界が広くて気持ちがいいです
乗り続けてドンドンうまく運転できるようになりました。

不満な点

後席がもう少し広いといい。クラッチのミートポイントが変

総評

バランスとレスポンスが良く気持ちよく運転で出来ます。慣れるまで時間がかかりましたが。
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マイカー

最高🎵
- モモパパ555
- スバル / BRZ
  STIスポーツタイプ RA(MT_2.4) (2025年)
- - レビュー日：2026年9月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：4
満足している点

バランスドエンジンと6MTの楽しさ！

総評

大事に乗っていきます
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マイカー

楽しい車です
- aki@m
- スバル / BRZ
  STIスポーツ(AT_2.4) (2024年)
- - レビュー日：2026年9月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

FRの楽しさを満喫出来る車です

不満な点

乗り降りがし難い点と大分慣れたが車幅感覚が掴み難いです。

総評

2代目ですがまだまだ乗りたりない感じがあるような気がします。車の楽しさが伝わる最高の🚗です
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