クルマレビュー - マークX

マイカー

さいこう！！
- ジス
- トヨタ / マークX
  PREMIUM (2012年)
- - レビュー日：2026年2月11日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：1
- 価格：3
満足している点

3.5Lでパワーもあり人も荷物も乗る
そしてサンルーフ!!

不満な点

燃費

総評

直線早くて意外と小回りがきく
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過去所有

名車markⅡの後継車の初期型
- RX-78-02
- トヨタ / マークX
  250G”Lパッケージ”(AT_2.5) (2006年)
- - レビュー日：2026年1月22日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

FR6発エンジンの加速性能が最高でした。
FRならではのアクセルを開けた時ぐぐグッと背中を押される感覚が気持ち良かったです。
その上静粛性も高くて快適でした。

不満な点

ミドルセダンなので後席はやや狭かったです。
ハイオク車でしたので原油高騰時の燃料代はヤバかったですね(-_-;)

総評

運転することが楽しい車でした。
おかげで17年間乗り続けられました。
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マイカー

サーキットを走れるマニュアルファミリーセダン
- ぶんたぼ
- トヨタ / マークX
  不明 (2016年)
- - レビュー日：2026年1月17日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

5人乗り、ゴルフバッグ4つ乗るのにマニュアルでサーキットを走っても楽しい
高速巡行は静かだがスポーツモードでは十分なトルクを発揮

不満な点

もう少しだけパワーが欲しい

総評

絶滅危惧種のカテゴリーだと思う
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マイカー

もっふんにょ
- ara3
- トヨタ / マークX
  不明 (2004年)
- - レビュー日：2026年1月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

！
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マイカー

多足のわらじをバランス良く履いた車。
- マサトン・アーチャン
- トヨタ / マークX
  350S (2012年)
- - レビュー日：2026年1月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

高級車だと思って乗る人は装備が薄いと思いますが、高級車ベースの普通車と評価している私にとって余計な装備が少なく、自分好みに仕立て上げられるこの車は、自分の用途に合わせてステータスのバランスを振り分けられる車だと思います。ベースが高級車なので元のポテンシャルが高く、変に力を入れなくても楽に乗れる車です。
長くなってしまうのでこれくらいにしておきます。

不満な点

この年式の車あるあるのピラーが太く、視界が悪い点と、個人的な感想ですが、遮音性、エンジン音など音に関するものはイマイチかなと思います。
また、詳しくは各評価で書きますが、アクセルやハンドルなどの運転操作の感覚に関する所に不満を覚えます。やはり基本設計が18クラウンから使われている物なので、20年経った令和では古く劣るなと思う所はあります。

スポーツっぽい走り方が出来るので勘違いしがちですが、この車はスポーツカーではありませんね。
書ききれない満足点に対して不満点はこれくらいです。

総評

自動車評論家でもない素人がそれっぽく分かりづらい文を書いてみました。

クラウンを始め走行性能、快適性能、経済性などこの車より上の上位互換は沢山います。しかし、各分野で比較すると他の分野は軍配があがり、この車より高いバランスの車は中々無いのかなと思います。
正直、人にはクラウンやスカイラインを勧めますが、オーディオや足廻りを自分好みに近代改修し、バランス良く仕上げる事ができ、装備が少ない分より軽快に使い回せると言った点では上位互換を選ばず、この車に沢山のわらじを履かせてみるのも良いかもしれません。

私事ですが、250Gから乗り換え、マークXという車にトータルで5年と10万キロ程乗りなんとなく飽きが来る時期になりました。しかし、乗り換えたい車が無いのは自分にとっての最高の相棒だからなのかなと思いました。
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