クルマレビュー - ノート e-POWER

マイカー

1時間以上運転しても疲れにくいエコカー
- たーさむ！
- 日産 / ノート e-POWER
  X(1.2) (2024年)
- - レビュー日：2026年3月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

ルークスみたいに背が高くないけど、身長180cm↑の自分が乗ったとき天井高く足伸ばしてもリラックスして運転出来る。運転席側の後部座席は人権ないけど助手席側の後部座席は広く親が乗っても足伸ばせる。インテリジェントルームミラーだから、録画してるように後ろが綺麗に映る。※雨でも夜でもしっかり映る。
アラウンドビューモニターで、駐車もラクラク！前方のカメラと自動ブレーキでもっと安全運転が出来る！
高速道路の合流もスムーズでエンジン音が車内に届いて楽しい！

総評

下道1時間以上運転しても疲れにくいシート！
それなりに小回りが効く。アラウンドビューモニターで駐車も楽々！加速もスムーズ。オートブレーキホールドで、渋滞が楽チン。プロパイロット付けたらもっと楽しめそう！
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マイカー

やっちゃえ日産
- 埼玉県48歳男
- 日産 / ノート e-POWER
  X(1.2) (2020年)
- - レビュー日：2026年3月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

取り回し、走り、燃費
どれも満足です

不満な点

5人乗車はちょっとしんどい

総評

とても良い車です
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マイカー

多分終のクルマ🚕になるでしょう🙂
- Note_1143
- 日産 / ノート e-POWER
  不明 (2021年)
- - レビュー日：2026年3月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

前モデルのE-12に比べて質感が向上しました🙋
乗り方にもよりますが、燃費はかなり改善されています。因みに丸2年間で21,490km(距離表示は何故かマイナス3%とかなり渋め)走行し、トータル燃費は30.5km/L(補正前)という結果です👐
多分終のクルマ🚕になると思いますが、あと4年間を無事に安全運転で過ごしたいと願っています🙏

不満な点

高速道路走行時の燃費が郊外走行時の期待値からは外れること。
カタログ値でも高速道路モードは市街地モードよりも低いです。

総評

日常の下道中心のドライブ🚘️には何のストレスも無く安心して運転出来ます👐
あと1年足らずで後期高齢者に突入するので、若い頃の様な運転を愉しむことは減りましたが、のんびり走るには最適かもしれませんね🙌
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マイカー

クラス一つ上の上質を
- でみ_
- 日産 / ノート e-POWER
  不明 (2021年)
- - レビュー日：2026年3月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

コンパクトカーとしては高級感やコックピット感がありコスパがいいと思います

モーター走行のため街乗りでは十分すぎるトルクがあります

燃費もそこそこよく19~25km/Lほど走ります

不満な点

エンジンが完全に発電用のため、冬場はバッテリーが満タンでも暖房のためにエンジンが始動するため燃費はかなり落ちます

ワンペダルドライブは基本便利ですが、登坂などでブレーキランプを点灯させながら減速したい場面でもブレーキランプが点灯しない減速Gとなり後続車に申し訳なくなります

オーテックやオーラNismoはわかりませんが、通常グレードのノートでは運転していて楽しいものではなかった

総評

車を趣味ではなく道具としてみた場合は非常にコスパの良い優秀な車であるかと思います。
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マイカー

まだ見かけた事がないクルマ
- dpv********
- 日産 / ノート e-POWER
  オーテッククロスオーバー(1.2) (2024年)
- - レビュー日：2026年3月1日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

納車1週間なので後日総評の入力いたします
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