クルマレビュー - ノート e-POWER

マイカー

e-power
- γ-GTP高め(旧ぷれ益ー)親父
- 日産 / ノート e-POWER
  eパワーメダリスト(1.2) (2016年)
- - レビュー日：2026年2月13日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

まだ乗り続けるので、ルーフとリアスポイラーの塗装剥げを直したい。
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マイカー

ワンペダルで楽しい車
- shizunobu1020
- 日産 / ノート e-POWER
  eパワーメダリスト(1.2) (2016年)
- - レビュー日：2026年2月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

回生ブレーキで完全停止する点

不満な点

内装が安っぽい点

総評

ストップアンドゴーを繰り返す街乗りには、とても良い車。
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レンタカー

4人乗りのハイブリッドロードスター
- ガミラス
- 日産 / ノート e-POWER
  不明 (2025年)
- - レビュー日：2026年1月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

この車こんなに運転楽しかったの！？
と思わせてくれるハイブリッドカーです。
とにかくカーブを良く曲がってくれます！
プロパイロットで運転疲労軽減されて助かりました。

不満な点

座席がしょぼい高さ調整出来ない
吊り下げ式ペダルは嫌い

総評

今までBMW、マツダ3、ミニクーパーと運転して楽しい車を乗り継いできたけど、このノートe-POWERもミニクーパーのゴーカートフィーリング並、もっと大袈裟に例えるとロードスター並にカーブをちゃんと曲がってくれる驚きの性能です！
それも納得、ルノールーテシアとの共通フレームでした。

いつもレンタカーはヤリスやデミオばかりで物足りなかったから、少し値が張るがノートe-POWERを指定してみたらハマってしまった！
取り扱ってるレンタカー屋では進んでe-POWERを選ぶ様になりました。
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レンタカー

思ったより良かった
- パパまる
- 日産 / ノート e-POWER
  X FOUR_4WD(1.2) (2024年)
- - レビュー日：2026年1月21日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

氷点下の北海道で使用。
シートヒーターは発熱面積が広く、遮音性も高い気がする。
コンパクトカーのわりに乗り心地が良かった。

不満な点

2泊3日のレンタルでは不満は特に感じなかった。

総評

外気温がマイナス10℃でも車内は快適で、エンジン音も静か。
このクラスで今まで借りたレンタカーの中だと、北海道での使用条件なら、スズキのスイフトが1番良いかな。
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マイカー

我が家にピッタリ
- mieeeee
- 日産 / ノート e-POWER
  X(1.2) (2020年)
- - レビュー日：2026年1月14日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

キューブからの乗換えです
静かでパワフル、5年落ちではありましたが、価格スタイル装備何をとっても満足しています

不満な点

キューブのコラムシフトに慣れてしまって、バックの度にシフトレバーを探してしまいます

総評

コンパクトカーの中でどれにしようかと考えて一番評価が高いと判断しましたが、正にその通りだったと感じています
今のところ純正スピーカー以外に不満はありませんm(_ _)m
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