クルマレビュー - ノート e-POWER

マイカー

最高👍の相棒
- エレメン
- 日産 / ノート e-POWER
  eパワーメダリスト(1.2) (2017年)
- - レビュー日：2026年3月27日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

走りと燃費

不満な点

特に無い

総評

13万キロ近くになってきたけど、故障無し走りも変わらず良く走る🙌流石に燃費は、落ちてきたような🤔
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マイカー

今までで一番長い所有
- 浮世
- 日産 / ノート e-POWER
  不明 (2016年)
- - レビュー日：2026年3月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

お気に入りのポイントは…

考える事なく…

全部！！！

不満な点

ニスモSが出た時点で
もう一台買わなかった
"自分"

総評

ノーニスを降りる事は考えては居ません

それ位自分に合った良い車です
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試乗

E13型ノート（マイナーチェンジ後）初試乗
- にこりんぼう
- 日産 / ノート e-POWER
  X(1.2) (2023年)
- - レビュー日：2026年3月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

テレスコがあるので足を伸ばして自然なドラポジが取れる。
前方、左右斜め前の視界良好。
モーター出力による強い発進が得られる。
形状と柔らかさが良いシート。
内装の上質感。

不満な点

やや硬めの足回り→好みの問題。
EV走行（回生ブレーキ）の違和感（慣れていないせい？）→軽快感が薄く感じた。

総評

（2026.3.21加筆修正）
この価格で総じて上質感と高級が得られる良い車。

短時間試乗なのですべては語れませんが、感じかままを書きました。
長時間走行や慣れなどでまた違った感想になるかもしれません。

もし購入候補に挙がるなら、もっと違うコースで試乗してじっくり確めたい。
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家族所有

良い車です
- 柿さん
- 日産 / ノート e-POWER
  オーテッククロスオーバー FOUR_4WD(1.2) (2025年)
- - レビュー日：2026年3月15日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

メーカーナビ、ツイーター無しの紙スピーカーなのに音質が良い。造りが昔のショボいノートじゃない。

不満な点

テールランプが左右比べると許容範囲ではあるがズレている

総評

静かすぎて驚いた
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マイカー

通勤メインでたまに高速道路も走ります
- eukaly
- 日産 / ノート e-POWER
  eパワー X(1.2) (2018年)
- - レビュー日：2026年3月9日
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

燃費がよい
ワンペダル走行が気持ちよい
sモード固定が燃費と走りのバランスがよい

不満な点

後部座席が狭い
高速道路での燃費が悪い

総評

燃費もよくて走りやすい
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