クルマレビュー - CR-Z

マイカー

気に入ってます
- なでしこなでしこ
- ホンダ / CR-Z
  不明 (2010年)
- - レビュー日：2025年12月21日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
総評

乗ってて楽しい
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過去所有

唯一無二のデザイン
- osak6346
- ホンダ / CR-Z
  α (2010年)
- - レビュー日：2025年12月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：無
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

自分の若かりし頃に憧れていたCR-X（２代目　サイバースポーツのキャッチコピー）を彷彿とさせるエクステリアデザイン。
ステアリングギア比なのか、遊びがないと言うか、ハンドリングが超クイックです。　片手運転など油断をしていると首都高等では壁にヒットします。緊張感のあるドライブが楽しめます。

不満な点

タイヤ（特にリア）が内側に引っ込みすぎている。ハブスペーサーを装着したくなります。
前期型（ZF1）のタイヤは１６インチ60扁平、肉厚でかっこ悪いです。
リアガラスが極端に傾斜しているので夏は暑いです。アイドルストップでもされたら大変です。
左斜め後方視界が悪く左折時や、右からの合流（特に夜間の首都高）に非常に気を使います、自分は市販のデジタルインナーミラーを付けて対処しました。　
スポーツモードにすると自動的にマニュアルモードになってしまいます（過去乗っていたトヨタ(ヴィッツ RS)はマニュアルモードとスポーツモードが別々に制御できます）
インサイトと共通設計？かもしれませんが意外に着座位置が高いです。ハイブリッドスポーツであればもう少し低い方が自分的には嬉しいです。

総評

街中であまり見かけることもなく、一代限りで消滅したので特別感があります。CR-Xのエクステリアデザインが好きだった人はツボるでしょう。
ハイブリッドなのにマニュアルトランスミッション設定があります。マニュアル車を見つける事ができれば更に特別感が増すでしょう。
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マイカー

コスパ良く気軽に乗れるスポ車
- soimilk_kass
- ホンダ / CR-Z
  α (2010年)
- - レビュー日：2025年12月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

幅が広すぎず、ケツも短いので取り回しがいい
モーターアシストのおかげでMTでも安心して発進できる

不満な点

バッテリーが切れると目に見えてパワーが行方不明になります
2速ならギリ登れるけど峠には不向き

総評

大して速くもないスポーツカー
これに乗ることはある意味世界一の贅沢ではないか？
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マイカー

CR-Z
- 森のおっちゃん
- ホンダ / CR-Z
  不明 (2010年)
- - レビュー日：2025年12月5日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
総評

まぁこんなもんでしょ
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家族所有

ハイブリッドスポーツ！
- エーヴ
- ホンダ / CR-Z
  アルファ (2011年)
- - レビュー日：2025年11月5日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

街乗りにも適した低燃費。それでいて、スポーツカーを体感出来るところ。

不満な点

息子の車だという‥

総評

ハイブリッド、低燃費なのにスポーツカーの加速感を味わう事ができる一台！
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