アバルト 595 (ハッチバック)

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アバルト

595 (ハッチバック)2代目

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過給器系 - 整備手帳 - 595 (ハッチバック) [ 2代目 ]

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  • タービンインペラを見ていると…

    こんなものを夜な夜な見ていると 変えたいな〜って気持ちが… GT1446とVL38です ※VL38は話に関係ないので写真だけ VB43(ヤリス) 56mm 42mm GT1446 46mm 34.1mm ヤリスノーマルで、大きいタービン付けてるよね 全体の比較 タービンイン ...

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    2023年3月5日 10:12 コソンヤンさん
  • ターボブランケット取り外し

    備忘録 先月、ターンパイクを御所まで上がったところターボブランケットが焼けて、車内が焦げ臭くなり、かなりの白煙に驚き、取り外しを決意。 どうやらブランケットに取り付けたプレートを固定していた針金とアルミテープが燃えた様子です。 やっぱりノーマルが安心ね😅

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    2022年12月18日 19:11 shige‘さん
  • ブースト計故障!!

    故障と言えば動かなくなると思いきや、今回の故障はブーストがかかると振り切れてしまいます。 (写真は信号待ちの時で普通) 車もやけに調子がいいし、てっきりアクチュエーターの不動作と思っていました。 ちなみに、1.5barを超えると、チェックランプが点灯します。 安物のドングルで消せましたw その後 ...

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    2022年11月21日 21:44 丼ちゃさん
  • サブコン撤去

    「595を楽しく末永く乗るために」 シリーズ2時代から、サブコンを装着してきました。 シリーズ2の頃は程よいパワーが得られて良かったのですが、今の595ではパワーが勝ってしまい、それはそれで面白いのですが、ECU書き換えのようにバランスよくパワーアップしているわけではないので(ドッカンターボに拍 ...

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    2022年10月17日 14:59 かるろんさん
  • アクチュエーターを純正に戻す

    「595を楽しく末永く乗るために」 アクチュエーターはForge → スティーレと替えてきましたが、楽しく刺激的になる反面、エンジンへダメージが大きくなると思い、純正に戻しました。 ロッド長も純正のままです。 そもそも、吊るしで180馬力あるし、吸排気と軽量プーリーの効果だけで十二分のレスポン ...

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    2022年10月12日 19:00 かるろんさん
  • 純正ブリーザホース修理

    すぐ切れちゃう純正ブリーザホースの繋ぎ部分 NBRチューブを使用し修理します。 (そこら辺に売ってるシリコンチューブは、耐油性は?まぁ使えると思いますし短期なら使ってました) オリジナルの接続口ラバーを剥がします 30mmの範囲が接着されている部分です 剥がした部分 このままでは径が細いので、アル ...

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    2022年10月11日 12:20 「いけちん」さん
  • ECU移設構想

    ECUを取り外してどんなことが必要か?確認 バッテリー後ろが良いかな? 丁度良いスペースがあるのでココに移設を考える。ケーブルも届くので良さそう BOVの線は延長を考えるけど、BOVの移設も考えていたので一気にやることになりそうです。BOV移設も誰もやって無さそう BOV移設すると、この経路は不 ...

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    2022年10月11日 07:48 コソンヤンさん
  • ターボブランケット装着中

    とりあえずエアクリボックスとブローバイの配管類を撤去 先日ご教示頂いた、エアクリボックスのキノコを外し、ステーと遮熱版をようやく外しました。 上面の皿のボルトが錆びて固着していてバーナーで炙ったり、皆さんが言われている手前のバンパー側のフランジナット付きのボルトが半端なく取り外しにくかったです。 ...

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    2022年4月30日 12:20 アバニキさん
  • ホース断裂

    ホースがちぎれた こちらも裂けてる ホース断裂

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    2021年11月7日 20:39 ミッキー8さん

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