クルマレビュー - C5 セダン

マイカー

他人と被らないデザイン
- 叙々苑ゆうげんてい
- シトロエン / C5 セダン
  2.0_RHD(AT_2.0) (2009年)
- - レビュー日：2022年10月6日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

ミニバンやSUV全盛期の中、まず信号待ち等でも他人と被る事のない車種である事間違いなし。

不満な点

特になし

総評

大切に乗りたいと思える車。思えた車。
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マイカー

ハイドロ（ハイドラ）は良いですね～
- ヤッちんだるま
- シトロエン / C5 セダン
  エクスクルーシブ_RHD(AT_1.6) (2010年)
- - レビュー日：2022年8月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

ハイドロ（ハイドラ）の乗り心地。やはり斜め後方からのスタイルが綺麗。

不満な点

車重にしては1.6ターボは力不足感は否定できません。キャビンの広さに対して不足していると思われるエアコン（コンプレッサー）。猛暑日は辛そうです。

総評

今のところ、近場をうろうろ。
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マイカー

お漏らししないよ
- よしおんくん
- シトロエン / C5 セダン
  セダクション_RHD(AT_1.6) (2012年)
- - レビュー日：2022年2月5日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

普通の乗用車です。
変なところありません。

不満な点

1.6ターボだからしょうがないけど、高速道路の登りでアクセル踏んでもふわふわして反応しない。

総評

壊れないハイドロです。
でも、日本の狭い路地では運転初心者の人は車体が大柄なのでぶつけやすい。
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マイカー

消耗部品、エアコン弱いかも
- ゴリック
- シトロエン / C5 セダン
  3.0 エクスクルーシブ_RHD(AT_3.0) (2008年)
- - レビュー日：2022年1月22日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

どっしりとした乗り味、V6のエンジン音パワー

不満な点

燃費、ハイオクでリッター6とか8はヤバ

総評

シトロエンがBMW作ったらこんな感じみたいな車
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マイカー

小林彰太郎氏絶賛で試乗したXantiaの乗り味が忘れられずで…
- うんてれがん。
- シトロエン / C5 セダン
  3.0 エクスクルーシブ_RHD(AT_3.0) (2010年)
- - レビュー日：2021年9月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

ハイドロニューマチックより、街乗りでは「どんぶらこ感」が減った、硬くなったとされる二代目C5ハイドラクティブⅢ+の最終進化版の真骨頂は、高速巡行域での「魔法の超特急絨毯」な乗り心地。

「転舵軸がホイール内にある」優位性によるニュートラルなハンドリング！
普通のダブルウィッシュボーンより贅沢な構造のプジョー407と共用のフロントサス構造

『回転、上下軸が機構上、完全に分離されており、まさに「一人一役」！これにより、回転、上下動、それぞれがスムーズに動くことができ、ネジレが発生せず、フラフラしにくい構造になっています。』
レビュー：https://bit.ly/3oKZbMS

不満な点

・デカい！重い！
巨艦C6より全長が10ｃｍほど短いだけ（笑）
4795×1860×1470mm
ホイールベース：2815mm
1730kg
・不要なマッサージ機能を仕込んであるせいか、シトロエンにあるまじき皮シートの張りの硬さ。いい塩梅らしいファブリックシート仕様が羨ましい。
将来的には、マッサージ機能を撤去し、あんこ打ち換え、表皮をファブリックに改造しようと目論んでます。

総評

ということで、関東でのクルマなし生活から郷里広島へ戻り、約20年ぶりにクルマのある生活（クルマとバイクの空冷2台体制）を楽しんでましたが、ついに増車。
乗ると途端に酔うので、大のポルシェ嫌いのカミさんとの旅行用という大義名分で（爆）
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