MTにするべきか？ATか？それが問題だ！ - コペン

MTにするべきか？ATか？それが問題だ！

TP42 [質問者] 2006/04/25 01:45

初めまして。最近、急にコペン欲しい病にかかりました
TP42と申します。
欲しい病の末期症状に近づいており、いろんなことを
コペニスト先輩諸氏にお尋ねしたくでて参りました。
まず、その１ですが、

先日、試乗に行ってきました。
本来はMT希望だったのですが、試乗車はATでした。
で、乗ってみると。「うっ！結構、楽しい。」

MTモードが、よくできていて、スパッ、スパッという
感じでチェンジでき、「俺の腕では、クラッチ踏んでやるより、よっぽどチェンジが早いかも」と思い、ATのポイントが俄然上がってきました。ということで、次のポイントで皆様のご意見をお聞かせ願えないでしょうか？

１．やっぱり、ゼロスタートの時のトルク不足は、中域のトルクが太いので相対的にかったるく感じ、若干不満があります。ATの場合、左足ブレーキでエンジンあおっておいて出ればかなりましでしょうか？

２．乗っていないのでMTの方はわかりませんが、やっぱ、コペンはMTですかね。所詮Kカーですから、わずかなパワーの差（トルコンの分）が体感的にどのくらい違うのでしょか？

　よろしくです。

トルコンスリップのロス分、やっぱりMTの方が早い。もあるので、

ここだけ何とかなればと思いました。

もちろんマジックアイテムや、電子チューンという手はあるんでしょうが、

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コメントID：791304 2006/04/25 01:45

以下のサイトによりますと、ＡＴ：ＭＴ＝７：３だそうです。
http://www.geocities.jp/copencopencope/imp.html
私も先日、ＭＴを試乗・契約してきました。ひさしぶりのＭＴでしたが、扱いやすく、とても楽しかったです。納車が楽しみです。
たけるコメントID：791303 2006/04/24 09:41

＞フィトンさん
そんなにＭＴ比率低いのですか？
オフ会とかで他のコペンオーナーさんの車を見る限り、
もっとＭＴ比率が高い気もするんですが・・・

オフ会が全国平均を代表しているか？というとそちらも怪しいかも知れませんけど＾＾；
コメントID：791302 2006/04/23 02:17

最近コペンMT買いました。
マニュアルは過去に四駆とバンに乗った事が
ありましたが、スポーツカーはさすがに
軽快で楽しいですわ。クラッチミートも
慣れてきたし…
faith コメントID：791301 2006/04/22 14:23

Re:71
ひえぇ～！
びっくり！
ＭＴは稀有な存在ですなぁ？
コペンのことだけに限っての数字ですよね？
やはり、都会のＭＴは辛いですかねぇ？
コメントID：791300 2006/04/22 09:59

MT:AT＝１：９　らしいですよ。
faith コメントID：791299 2006/04/22 08:08

びびさん　こんにちは。
ジジイたわごとに付き合ってください。
ＡＴにするということには異論はありません。
楽チンですからね。
極楽オープンと考えればＡＴで良いと思います。
でもこの車、開発者はスポーツカーとして開発したそうです。ブレーキを踏みながらのダブルクラッチ(ヒールアンドトーのこと）が決まったときのコーナー入り口なんて、至福の瞬間です。横Ｇを受けながらカーブを抜ける。そんな一瞬を楽しむこともできるのがＭＴです。

さて、ここからが本題です。
びびさんがおっしゃる『友達でＭＴ乗ってる子なんて一人もいないよ！』の行ですが、お友達の乗っている車にはＭＴの設定が無いだけだと思います。
コペンと金額が同等クラスの軽自動車はほとんどが４ＷＤ+ターボ+ＡＴのはず。このクラスでＭＴはスズキＫｅｉを除きほぼ皆無でしょう。
目を小型乗用に向けてもＭＴの設定はチープな廉価版かとんがったスポーツ系しかないはずです。

極楽オープンでコペンをチョイスするのであればＡＴ
オープンはもちろんだけど、ちょっとでもスポーツしたいと思った人はＭＴでしょうね。

因みにfaith爺さんは、ファーストカーのコペンはＭＴ、セカンドカーはＣＶＴだけどパドルシフト付です。

ところでコペンの場合、ＭＴとＡＴの比率はどのぐらいなんでしょうね？
コメントID：791298 2006/04/21 09:51

みなさん、ご意見ありがとうございます。
　現在、兄のおさがりでもらったバリバリチューン(たけるさんレス引用^^)のカプチーノ(名前だけはかわいいけど)に乗っているのですが、これが顔怖いし燃費悪いし、なによりよく煽られるんですよね。「私には、もぅ無理！　」というのが近況でして。

　みなさんの意見を読んで、デタッチャブルは私の車の仕様用途から大きく外れていることがわかりました(^^;)　走りの車にはやや懲りたので（カプ助速いけど我慢しないといけないことが多すぎて）。
　アクティブトップで優雅にオープンカーライフを楽しみたいと思います。

　さて、このスレッドの本題『MTにするべきか？ATか？それが問題だ！』。私は迷わずＡＴです！@今まで殆ど運転したことないので興味津々。父や兄は馬鹿みたいにＭＴだと言っているけど友達でＭＴ乗ってる子なんて一人もいないよ！
コメントID：791297 2006/04/21 09:01

びびさんこんにちは！

私も、TP42さんと同意見です。
DTはその通り絶対一人では着脱できません。
コペンを買ってクローズオンリーで走るつもりであれば
DTを選んだ方が良いと思いますが！？、コペンはクーペでは
ありません！！　紛れも無くオープンです！！！
しかも、軽自動車で電動ですよ！！！！！
何でわざわざ取り外し式の屋根を選択するのですか？？？
軽量？、スポーツ感？　割安なのかな～～？？？
どちらにせよ、電動オープン（アクティブトップ）が
絶対にBestです！！
いつでも、どんな状況でもクローズ、オープンと
切り替えられるアクティブトップは本当にすばらしいと思います。

アクティブトップがあればこそ、コペンなんですよ！！絶対！！
TP42 [質問者] コメントID：791296 2006/04/20 18:45

Re:65
びびさんこんにちは

自分の場合、デタッチャブルトップ（ＤＴ）は、候補に挙がりませんでした。
オープンで走りたいと思うなら、絶対アクティブトップ（ＡＴ）でしょう。

ＤＴを一人で外すのは無理、
外したＤＴの置き場所を確保しないといけない。
オープンで走りに出かけると、駐車するときもオープン
雨が降ってもオープンってことになると思います。

だからＤＴを選ぶと必然的にクローズでしか走れないってことになると思います。
メーカーもそのつもりみたいで、ロールバーがオプションです。

ＤＴの方がボディ剛性が高いと読んだことはあります、それと車重が軽い、Ｓ足が標準と言うことで、はしりを追求するならこっちになるかも知黷ﾜせんが。

ＡＴでもＳ足とリアスポイラーはオプション設定されてますし、リアパフォーマンスブレースもオプション設定はありませんが、部品で発注して後付は可能です。（私も付けています。）

正確な数字は知りませんが、ＤＴの比率は１割以下って読んだこともあります。
希少価値はあるかも。

なによりも、あのＡＴのウィィ～～ンって開閉するギミックが、コペンの最大の魅力だと思います。

ちょっと否定的な文章になってしまってすいません。
たけるコメントID：791295 2006/04/20 17:56

手軽にオープンにしたいのなら、アクティブでしょう。
デタッチャブルは競技ベース車のような存在じゃないですかねぇ？屋根は１人では外せそうもないし、外した屋根の置き場も考えないといけませんよね。
自分がもし、デタッチャを選ぶときは、競技車としてコペンを買うという理由になると思います。
そしてバリバリチューン。