ＤＣ１ - インテグラ

 

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  ボロＥＫ９ コメントID：858084 2006/06/17 01:04

  シングルカムだからパワーが出ないは迷信ですぞ！
  ＤＣ１の場合、スポーツユースではなかったので
  アフターパーツがほぼ皆無の為、ＴＯＤＡあたりに
  頼んでワンオフで作ってもらう必要が出ますが、
  カムくらいは都合付きます。
  
  シングルカムだってオーバーラップと作用角を
  作り直したカムをどんと作ってもらい、ぶち込めば
  結構走るはずです。
  
  悪魔のＺもＬ28改3.2Ｌなんて化石のようなエンジンですよ。
  シングルカムなので、オーバーラップ角をミスすると、
  カムを捨てるしかないという涙ぐましい努力が必要な
  エンジンです。でも今でもＮＡで300馬力は出るらしい。
  
  ちなみにＬ型エンジンは現在の商用車に乗ってるＤＯＨＣ
  よりはるかにローテクエンジンです。2.8Ｌで160馬力位
  しか出てなかったんじゃなかったかな。
  
  トヨタであれば４ＡＧの前に２ＴＧっていうシングルカム
  がありました。ＡＥ８６のずっと前の先祖。ＴＥ２７～
  ７２までのレビン・トレノに搭載されてるエンジンです。
  排ガス規制前でグロス計測で確か110馬力じゃなかったか
  な。現在のネット計測だと2割パワーロスするから・・・
  うお。100馬力無いじゃんｗ
  
  でもこいつもいじってみると、150馬ﾍ位はぽこんと出ます。
  
  諦めるのは早いですよ！（でもＺＣいじるお金で中古の
  ＥＧ６が買えちゃいますよ・・・ｗ）

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  TAKO-DC1 コメントID：858083 2006/06/16 20:33

  こんばんは。始めまして、DC1角目に乗っている。
  TAKO-DC1ていいます。
  DC-1でも、排気系、足回り、点火系いじると面白いですよ。
  私のはチョッピリいじった使用になっております。（笑）
  　8年目のDC2さんが、言われるように、名機だと思います。
  頑張れDC1！！

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  コメントID：858082 2006/06/15 07:30

  8年目のDC2さん、すいませんなんてとんでもないですよ～。何で名機ＺＣをシングルで載せるんだろう？と思ってたんで覚えてたんです。今思えばＶＴＥＣとの差別化でしょうけどね。当時のホンダは面白いエンジンがたくさんあって運転が楽しい車が多かったですね。

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  コメントID：858081 2006/06/14 23:58

  ＞まるめぐらさん
  ほんとですね、ＤＯＨＣもラインナップにあると思っていました。 すみません。
  
  

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  コメントID：858080 2006/06/14 08:21

  ＥＦシビックのＺＣエンジンはツインカム、ＤＣ1のＺＣエンジンはシングルカムでパワー感が全然別物ですよ。あと丸目のＤＣ1には同じＺＣエンジンで110馬力のキャブ仕様もあります。私の周りで予算の関係でＤＣ1を買われた方はＶＴＥＣにすれば良かったと後悔しているケースが多いです。

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  コメントID：858079 2006/06/13 23:29

  こんばんは。インテグラの前はグランドシビック（ＥＦ３）に乗っていましたが、ＺＣエンジンも名機でしたよ。さすがにＶＴＥＣの様な刺激はありませんでしたが、当時ハチロク（ノーマル）の友達が運転した時にも明らかにエンジンでは負けたって言っていました。できればＶＴＥＣの刺激も味わっていただきたいですが、ご予算等でＺＣを狙われているのであれば、それはそれで別の楽しみがあると思います。

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  コメントID：858078 2006/06/13 22:08

  田舎の人さん、早速の返事ありがとうございます。

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  コメントID：858077 2006/06/13 19:36

  DC1にはVTECはのってないですよ、丸目、角目ともに。120馬力のZCエンジンがのってます。
  200馬力のVTECがのってるのは角目のDC2です。