ビッグホーン、頑張ってますか？ - ビッグホーン

 

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  コメントID：833647 2008/09/05 13:01

  平成１０年式ＵＢＳ７３ＧＷのスポーツパッケージを中古で買いましたが11万キロ目でお約束のエンジンブロー。初期型エンジンが交換歴無しで当たりと思ってたのに残念。でも新しいエンジンとタービン無償交換でした。
  やっぱり壊れようが、エンジン止まっても押すことさえ不可能ですがやっぱりある意味、何事にも動じない（笑）
  ビックホーンは最高です。

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  コメントID：833646 2008/09/03 22:09

  １６年前、UBS25GWが登場して直ぐに購入しました。色が初期にしか設定がなかった、ブラウン・シルバーのツートンでした。不満はなかったのですが、その後、外車等ほかのクルマを乗り継ぎました。しかし、ビッグホーンの良さが忘れられず、５年前に同じ25GWの皮シート装備SEをセカンドカーとして購入しました。これまで、スターター・モーターとパワステ・ボンブ以外の故障は無く、快調です。
  車体が大きいので、燃費が悪いのは仕方がないと思いますし、このビッグホーンを上回るクルマはそうないと思っています。特に、運転の楽しさ・居心地において！
  生産中止が、残念でなりません。

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  ディーゼル発展希望！ コメントID：833645 2008/06/25 21:45

  「ん？」さん　確かに良い所は有ります。過程、向き合う姿勢が大事なのです。
  構造上の不便さも納得して長く乗りたいとは思っています。
  ただ、完全に直らない物を走行中ビッグホーンが突然停止して
  皆さんに迷惑をかけるなど笑って済まされないことはいすゞの
  ユーザー軽視の過程として物申すということです。
  誰か私のビッグホーンを完全に治してください・・・・・・
  慣れましたら別板を立てますのでご指導ください。

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  コメントID：833644 2008/06/24 23:42

  ↑↑↑
  >ディーゼル発展希望さん
  
  ここはビッグホーンを気に入って長く乗ってる皆さんのとこですよ。
  
  これだけクルマに詳しい方なら、ここではなく、別板を立てて純粋にご意見を募った方がよろしいのでは？
  まぁ、いいとこも悪いとこも知った上で長く付き合うクルマなんですが。

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  ディーゼル発展希望！ コメントID：833643 2008/06/23 21:10

  はじめまして。ノアのフィールドツアラーのＤ／Ｔから今年の始めにＵＢＳ７３ＧＷを思い切って購入した物です。まず、いすゞのメーカーに対しての印象ですがリコールの内容を含めて色々有ったようですね。元従業員の方のお話では１６０馬力は到達していない！とか十分な確認ができていないものを発売を前倒して製造ライン等も突貫工事でなんて当時の内容をお聞きいたしました。
  ディーラーのメカニックも十分なクランキング式コモンレールの整備ができずエンジン毎交換なんてツケが起きているわけです。
  当方のディーラーもやる気が無くというか理解できていないというかお粗末なものです。
  さて、ビッグホーンの実物に対しての感想ですが、エンジンルームから燃料系が漏れています。高圧コモンレールなのでシール、燃料系など安定したシステムでないとだめですね。これは、いすゞディーラーでいつ直るのでしょうか？この燃料系の漏れの為
  室内に特有の臭いがルーバーから入ってきます。まあ、ボンネットの支持金具の部分にゴムパッキンで外気取り入れ口の仕切りをしているところなんぞ、設計がへたくそだなあと感じているところです。まあ、ボディー設計に外国のコモンレールを載せただけだか轤ｱれがいすゞの技術ですが。
  パワステもエンジンの特性を見極めた車速感応式ではないことで
  回転数感応なんてコモンレールの運転性能と全然あっていない。
  考えてねーないすゞさんは。そして、全体的に重い。どこが、ステアリングコンピューターで切り替えているのか聞いてみたいよ。
  私は、クランキング式コモンレールを理解して始動が悪いとかの件はしょうがないと思います。かかればどうってことはない。
  これは、私がＲＤ２８以来ディーゼルを乗っているからなのかもしれませんが。
  ただ、品質、安定的な設計、については、いすゞに文句を言いたい。ユーザーを軽視するな。
  全体的には、プラドのピエゾインジェクターコモンレールがやはり良かったかなとvっています。Ｘトレイルも新ディーゼルが今秋出るようです。いすゞは自家用車は復活するかわかりませんが
  こんなビッグホーンのようなやり方ではユーザーは受け入れません。肝に銘じて欲しいよ。社長に届け！

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  コメントID：833642 2008/06/22 20:35

  私もジオランダーには泣かされました・・。
  
  交差点を曲がるときですらキュッキュと鳴きましたから！
  
  今はBSのH/L683を履いていますが、かなり良いです＾＾

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  コメントID：833641 2008/06/18 11:40

  ミシュランのシンクロンが、ロードノイズ少なくてグリップ力もあり気に入ってます。

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  hoshi-papa [質問者] コメントID：833640 2008/06/13 09:24

  最近、投稿が寂しいようですね。
  
  さて、私のUBS69ですが先週24万kmを突破しました。ついでに何回目かのタイヤ交換もしました。
  
  で、ビッグホーンにお勧めのタイヤって何でしょうかね？今回の交換前に履いてた韓国のハンコックRA23はコストパフォーマンス的には十分でした（なにせ安かったし）。その前に履いてたジオランダーは７部山ぐらいから、コーナーでずっとタイヤが泣きっ放しでした。ジオランダーは2度と履きません。
  それで今回交換した、ファルケンLANDAIR AT-110は、これまでで一番快適なタイヤに感じてます。ロードノイズも少なく、突き上げ感もほんとに無いです。
  皆さんのタイヤの感じなども教えてください。

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  コッポラ コメントID：833639 2007/12/27 18:58

  本年ももう終わりです。
  来年も、愛車USBとともに、いい年でありますように。

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  コメントID：833638 2007/11/16 18:26

  今年の2月に輸入車スポーツカーから94年式UBS25GWに乗り換えました。ビッグホーンでは珍しく、7インチリフトUPにマッテレを履かせてクロカン走行をやっています。主に河川敷や本格オフロードコースに通っています。
  自分は仕事柄、今までにも数多くの車種を運転してきましたが、本格RVの中でもこれほどバランスの良い車種は有りません。オフでの悪路走破性はもちろん、オンロードでの高速安定性も良好です。自分のはガソリン車ですが、パワー感もこの時代の車である事を考えれば不足は有りません。リフトUPと大径タイヤのせいで燃費はリッター4kmそこそこですが、パワーは充分です。
  それと、ビッグホーンのドライビングポジションほど疲れない車は他にはないです。初めて運転した時にはちょっと感動しました。今までメルセデスやBMWにも乗りましたが、一般的に運転が疲れないと言われている高級セダンにも負けていません。
  今までの故障はATのソレノイド不良でミッション滑りが起きたのと、パワーウィンドが落ちた事、エアコンに電源が入らなくなった等です。
  トヨタの車などと比べると、確かにマイナートラブルは多いですし内装の質感やエンジンノイズが大きいなど多少劣る点はありますが、ビッグホーンは走る事にとてもこだわりを感じられる車だと思います。