アテンザは軽にも勝てない程遅い！？ - アテンザセダン

 

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  コメントID：899733 2006/08/28 21:55

  レンタカーでアテ2.3セダン(AT)を借りたんですが、
  発進加速はあんまり気になりませんでした。
  一般道ではスイスーイって感じで、アクセルを
  目一杯踏むことは無かったですね。
  でも高速はパワー不足かなぁ・・・って思いました。
  追い越そうとするとチトもたつく感じを受けました。
  でも「ドッカン！」っていう加速を望まないならば、
  スムーズでいい車ですよ。
  地面を掴みながら走る感じがして、運転しやすかったです。
  
  アテのスポーツってことですが、あんまり加速にこだわらなくてもいいのでは？あれで十分だと思いますが・・・

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  コメントID：899732 2006/08/28 21:25

  ＡutozamCLEFさんへ
  私も前車mx6・・エンジンKF－ZE V6　2.5　５MT　1240ｋｇ２００PSでした。
  
  オイルについて・・私もメーカー純正交換していますが、たまにデーラーキャンペンで高級オイルって言っても４リットル１万円位入れると・・・なんだか劣化感早く感じます。。数ヵ月後・・後悔しました。懲りずに２回程・・・
  
  エクゼマフラーは見た目のステンレスの光沢を優先しました。ＭＳマフラーは外観が純正と似てる（値段は高いが）
  前車はＭＳマフラーでした。どちらも値段が高いです。　
  
  アテンザはＫＦーＺＥのＭＴギヤ比が同じです。
  私はＭＴ仕様出るまで値引き交渉しながら待って買いました

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  ＣＬＥＦ コメントID：899731 2006/08/28 17:30

  高いオイルとか添加剤使うと劣化感が早く感じられませんか？
  自分のはオイルフィルター交換に問題もあるのでいつもディーラー純正交換です（最近一部ブランドも扱ってるようですが）。
  
  マフラー（ＡＵＴＯＥＸＥの軽いやつ）。
  オフ会とか参加してないから他と比較できないけど「爆音派」でなければいい仕事してくれるいい音してるマフラーですね。ステンレスタイプだと純正と重さが変わらないか逆に少し重くなるのに対して軽いというのが購入のポイントでした。４ＡＴ（５ＭＴまだ無かった）で手動シフトチェンジ、２０００ＲＰＭキープ（前車ＫＦエンジン癖かな）でストレスのない走りを楽しんでます。ただ、安いステンレスマフラーの倍近い値段が誰にでもお勧めできると言い難いのが残念ですね。

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  コメントID：899730 2006/08/28 12:12

  バランスシャフト
  補足です・・大きい発生トルクで高回転域の振動騒音を抑える為にクランクシャフト中間に設けたギヤからエンジンの２倍で回るバランスシャフト２対をオイルパン側に付けてエンジンの２次振動を抑制させるもの。
  
  装備していてもいいんじゃないですか？
  エンジン機構上仕方ないですよ。

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  コメントID：899729 2006/08/28 11:56

  ２６の続きです。
  いろいろ交換したり、どうかなーとか思いながら試して使ってみたりとやってますが、今では信号進入時、減速するとき３速なら問題なくギヤチェンジなく１０００回転付近まで回転数落ちても加速できるようになったので、効果でていると思います。オイル劣化してくると３速でいこうとすると、プスプスノッキングしてくるので、オイル交換サインにしてます。
  

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  コメントID：899728 2006/08/28 11:05

  Re:21
  ＞何よりバランサーシャフトなんか付いてるエンジンは失敗作だとしか思えませんし
  
  バランスシャフトの役割をわかってて言ってます？
  直列４気筒エンジンはどうしても二次振動が発生するため、バランスシャフトを使って相殺しているのですが。
  バランスシャフト付きエンジンが失敗作ならポルシェ944なども失敗作ですか？

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  コメントID：899727 2006/08/28 10:50

  ＡutozamCLEFさんへ
  ＭＺＲエンジンは１７５０ｒｐｍ～６０００ｒｐｍで最大トルクの８割が出るようになってあるみたいですので、０発信はやっぱり重く感じます。
  
  ・エアクリーナー（オートエクゼ正差替タイプ）
  寸評　０発信軽くなり俊敏性大・ストレス低下効果大
  
  ・マフラー（ＡＵＴＯＥＸＥの軽いやつ）
  寸評　ちょっと高いけど低速～高速まで乗りやすくなりまし　　　た。たまに交換して後悔してしまうマフラーあります　　　が、大丈夫！音も女性からの評判もいいです。
  
  ・市販品のサイクロン（値段は７千円位）
  補足　エアクリボックス付近のホースの径に合わせて付ける　　　風車（回らない）
  寸評　付けて最初アクセル踏んだ時から、感動した。
  　　　出だしからめちゃくちゃフィーリング軽くなりました
  　　　排気にも同じものをつけたが、アクセル踏むとマフラ　　　ーより笛のような音が出たので、体感感じる前にすぐ　　　に外しました。
  
  ・オートエクゼプラグコード
  寸評　付け替えるだけで、レスポンス効果大！まさに乗りや　　　すくなります。
  
  ・オートエクゼアーシング
  寸評　ボーズステレオの音質が◎あとは変化読みきれず↓
  補足　メーカーに施工して烽轤｢ましたが、アース端子の接　　　続箇所はボデーの塗料が付いている所にボルトで締め　　　付けてあった為、自分でそこの場所やすりで手入れし　　　た所、ボーズステレオ音量がすごく大きくなりました
  
  ・起爆水
  寸評　注入は二回目です。車検時ラジエーター水抜く為。
  　　　よくわからないですが、良くなったと思っています。
  
  ・マグチューン
  寸評　効果あると思っている。
  
  ・モーターアップ注入オイル交換（３５００ｋ毎）
  寸評　エンジン音静かになります。エンジン軽くなりレスポ　　　ンスアップします。モーターアップはオイル交換時必　　　ず入れます。出来れば交換時マツダの人に渡します。　　　オイル量多いとレスポンス低下・燃費極悪ﾅす。
  
  ・各種用途ごとに種類があるガソリン添加剤。
  寸評　カテゴリー別にたまに入れるとエンジンが元気になり　　　ます。性能維持のため。
  
  ・軽量化・・・ガソリン１５リットル位だと加速いいです。
  　　　　　　　あまりに少ないとどこも行けないため
  
  　
  
  
  

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  ＣＬＥＦ コメントID：899726 2006/08/28 05:26

  信号ＧＰするクルマじゃないですよね～。
  でも、０発進が重く感じるのは確かに。
  ・エアクリーナー（ＭＳ純正差替タイプ）
  ・プラグ（某イリジウムのパワータイプ）
  ・マフラー（ＡＵＴＯＥＸＥの軽いやつ）
  これで自分は発進時のストレス感は無くなりました。
  燃費は一般道路通勤渋滞使用で平均値８ｋｍ／ｌ
  高速道路では某速度一定速度巡航で平均値１２ｋｍ／ｌ
  ３０００ｋｍ近く走るとアクセル重く感じるように
  なりますねー初期型４ＡＴですが。

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  コメントID：899725 2006/08/28 01:45

  エンジンが失敗だの成功だのっていう話はプロのドライバーや評論家によってもぜんぜん意見が違ってくるでしょ。まして自分も含め、ここで話してる（たぶん）一般の人がどこまでメカのことわかって話してるかが疑問です。バランサーシャフト云々もよくわからんし、フォード開発コンペ優勝も関係あるのかがわかりませんが、自分は結構この車よくできてると思いますよ。
  2.3Lで178馬力のエンジンではこんなもんだと思うし、足回りや内装含めてこの値段なら合格じゃないでしょうか？
  でも1週間でエンジン音がうるさくなったのがわかるなんて、耳のよろしい家族をお持ちですね。自分もまめにオイルは交換してますが、音の違いには気づきませんよ。カーステ音量大きすぎかな？次回は気にしてみます。

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  コメントID：899724 2006/08/28 00:20

  ・・・エンジンは失敗作だとしか思えません?って、
  このマツダ製MZRエンジンはフォードグループの開発コンペ優勝エンジンです。世界戦略でフォードグループ内で２．３～１．６リッターでマツダ車以外の車も含め年間１００万基も搭載されています。出来損ないエンジンではないと思います。
  車の性能維持もレスポンスアップも、試すことはたくさんありますので、まずやってみることです。
  例えば、オイル交換ですが、私の場合３５００キロ走行位で、車が重く排気音が大きくなり始めますし感じますから、その時点で交換です。例えば今年ですが１週間で旅行で３３００走りましたが、家族も車の音がうるさくなったねと、言われましたが、まだ１ヶ月しか経ってないから９月まで我慢です。新しいオイルでも走ると駄目です。
  さらに、素性の悪いエンジンにわざわざターボを展開しようなんて、冒険の出来るメーカーじゃないですよ。