マツダ ロードスター

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    HKSプラグ+ハイスパークイグニッションコイル(^^)/

    HKSプラグ+ハイスパークイグニッションコイル交換(^^)/

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    2020年3月4日 13:09 ラッシュモータースポーツさん
  • ハイスパークイグニッションコイルへの交換

    作業はエンジンカバー外して、ボルトを1本緩めて入れ替えるだけなんで実に簡単なんですが、タワーバーのナットが固着して外れません。 ディーラーに相談して、可能性のある工具で外してもらおうと思ったら、社外品ということで冷たく断られました。 地元の小型済パーツカーの整備を良くしている木村自動車にお願いする ...

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    2020年10月5日 22:17 ザウルスマニアさん
  • プラグ交換 71,027km

    まだ、そこまで消耗していませんが交換。 吸気を変更したので、1番手上げました。 まだ、かじり防止がねじ山に付いています。 見比べてもそんなに消耗はしていません。 ・・・老眼鏡をかけてみると少しだけ消耗してるかな? なかなか減らないかじり防止 規定トルクで取り付け このプラグは、ワッシャーみたいなの ...

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    2024年1月15日 19:55 ごり12さん
  • 初のプラグ交換

    これといった不具合はないものの3回目の車検控え、初のプラグ交換を実施しました。 プラグは定評のあるNGK premiumRXです。 先ずは中央のタワーバーを外します。一応、バッテリー端子を外してから1本ずつ交換です。イグニッションコイルのコネクタは中央のツメ2本を押し下げると簡単に抜けます。 先日 ...

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    2024年4月12日 00:40 koma28さん
  • プラグ交換

    交換目安距離を走りましたので、エンジンオイル交換と一緒に交換してもらいました。 前回プラグを交換したのは昨年4月27日、201,422kmの時。プラグは10万km走行ごとに交換するようにしています。

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    2019年9月30日 17:54 ちゅうにっちさん
  • ハイスパークイグニッションコイル

    ハイスパークイグニッションコイルを取り付けました。交換は簡単です。 プラグ交換も推奨なので、同時交換です。 プラグが14mmだけと、ソケット持ってなくて急遽買ってきました。 右が1番です。 ねじ山が汚れてる、 約6万キロだけど、まだまだ使えますね。 焼け方も問題無さそう。 ばっちいのはご愛嬌🤣 ...

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    2021年4月3日 17:39 ミカワ23さん
  • イグニッションコイル他交換

    先日暑い最中、高回転域でお山を走ってると突如エンジン不調(>_<) 回転数が1000~2,000回転まで一気に落ちて、エンジンが今にも止まりそうに・・。 ガタガタと止まりそうになりながら超スローで走行してると、やがて復活。 この現象を再現しようとまた、頑張って高回転域で走ってると、再びダウン(>_ ...

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    2016年8月25日 10:09 Frontierさん
  • NB6C ダイレクトイグニション化 ~その3~動画あり

    いきなりですが結論から言うと、ハイスパークイグニッションコイルを使ったダイレクトイグニッション化 成功しました♪ うまくいかなかった原因は、バッテリー劣化による必要電圧不足(汗 ハイスパークイグニッションコイルを疑ってごめんなさい さっそく、バッテリーを手配することにします いろいろ頭 ...

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    2021年10月24日 14:23 hirahrsさん
  • 忘備録 スパークプラグ交換

    79039km スパークプラグ交換 NGK プレミアム RX プラグ LKAR7ARX-11P 94493 旧 新

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    2022年1月10日 15:08 はりー(=゚ω゚)ノさん
  • プラグ交換

    前回同様、熱価8番 R2558E 前回 60,400km 今回 75,700km

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    2020年12月12日 16:46 yasu@NDさん

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