FTOに乗りたい - FTO

 

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  コメントID：107538 2005/12/18 15:59

  最近見ないなーFTO！
  以下は私の主観なので了承ください。
  31の方が仰る通り、高回転型なので街での乗り易さはお世辞にも良いとは思えん車でした。（黒破さんすいませんね）
  街乗りでは、低速トルクのあるファミリーカーより…
  旧エス○ィマ乗りに遅いと言われたのはかなりショっクでしたね。（おいらのFTO欠陥車－だったのかなー…）
  峠や高速で良さが初めて解かるんですけど、まあ乗ってて楽しい車でした。
  若いうちにこういった車に乗るのも、経験上良い事だと思いますよ。

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  コメントID：107537 2005/12/06 16:09

  Re:29
  好きで乗ってるのだからオーナーは良い所だけで
  悪いことは書かないものですよ。
  私は二年ほど乗ってましたが
  加速は良い車だと思えませんでした。
  4000以上回してなんていう人もいますが
  常用域じゃ無いですからね。
  4000回せばどんな車だってそこそこ速く走れるもんです。
  
  

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  コメントID：107536 2005/11/04 02:30

  自分はFTOに乗って間もなく８年になります。95年式のGPX 5MTですが、走行距離12万8000キロ走ってすこぶる良好です。まだまだ乗る気満々ですっ。ちょっと距離いっていても程度のいいの探してFTOライフをともに満喫しましょう！

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  コメントID：107535 2005/11/03 20:15

  1年振りの書き込みになります。
  現在も暇な時間はバイトして少しずつお金を貯めている
  最中です。学校にFTOに乗っている方がいて、駐車場に
  止めてあるのを見ると、羨ましくなりますね。
  
  >ささきちさん
  そうですね。こういった車は若いうちに乗るのが良い
  ですよね。…しかしFTOは玉数が少ないですよねぇ。
  

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  コメントID：107534 2005/10/30 20:16

  たまたまこのスレッドを見つけたのでちょっと書き込みさせてもらいます。実は来月に６年間乗ってきたFTO (GPX MT)を手放すことになりました。ＦＴＯは確かにドライバーをその気にさせてくれる貴重な車だと思います。4000回転から切り替わるハイカムのエギゾーストは官能としか表現できません。ただ、実用性はゼロという点と、ノーマルなのにとてつもなく堅い足回り設定のため長距離運転で疲れてしまう点で、そろそろ体力や生活環境になじまなくなってきて手放す決意をしました。ＦＴＯを乗るのは若いうちに限ります。黒破さんは学生さんということなので、乗るならいまのうちだと思いますよ。多少無理してでもオーナーになる価値がある名車ですし、今後ＦＴＯのような車は市場に出てくることはないと思いますので、是非がんばって貯金してオーナーになってみてください。

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  コメントID：107533 2005/10/05 01:23

  通りがかりのGR AT→GPX MTと2台乗り継いだマニアです。数年前に社会人になって小金持ちになったこともあり、輸入車2ドアに手を出して地元の友達に売ってしまいましたが、九州を共に一周したりイブの晩にサイドをぐるっと10円パンチされたり自動車会社に就職するきっかけになったりとほんと思い出深い車でした(個人的感傷ですいません)。ボデー剛性はお世辞にも高いとは言えないしごつごつの乗り心地に貧相な出来のシートと贅沢は言えない車でしたが、FFとは思えないほどよく曲がり、2リッターV6という今ではありえないパワートレインに純正でもクオーんというあのしびれるエギゾースト、三菱らしからぬちょっとイタリアンなスタイリングにその気にさせるコクピットのデザイン、MIVECのあの加速、Rrシートも足元が今乗ってる車と比較すると意外と使えた。とほんと貴重な車だったと思います。今でも思い出すとあの小型戦闘機みたいな乗り味が懐かしいです。2代目はかなりいじってましたがセルシオとおっかけっこできたくらいだから今でも結構早いんじゃないでしょうか？峠でもしかり。(ターボのFR、4WD相手はさすがに厳しいでしょうが、腕次第ではTYPE-Rとほぼ互角では？自分は無理ですが・・・)その頃オーナーさんのHP探すとランエボのEng載っけたりしてる病気な人もいましたね。いやー負けたわ。参考に燃費はコンスタントに9kmくらい。車両保険に入って11等級で年間22万くらいだったと思います。タイヤが17インチはいて、ベルトやマウント類もディーラーに言われるままに交換したりと維持費は安いとは言えませんでしたが(年間2万km以上走る人なので)今欲しければ絶対少々の無理をしてでも是非、若いうちに手に入れるべき車だと思います。ちなみにあの頃はMIVECは油圧でONになったと記憶していますが使わなさすぎるとかからなくなることがあると聞いたのと、ミッションが結構しぶいのでMTはその点気をつけて乗ってあげるとよいと思います。長々と書いてしまいました。

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  コメントID：107532 2005/10/02 11:24

  10年経った現代でも十分に速い車と思います。当時からそうですが同クラスで対抗になるのはINTEGRA TYPE R、現代でも変わらずそうなると思います。（いずれにせよ若干負けてはいますが）その理由には技術の進歩が、ミニバン、コンパクトカー→省燃費に向かっている現代の事情がありFFスポーツがあまり劇的進化していないからでは？と個人的には思います。また現代の車は少しづつ車重も増えている理由もあると思います。現在同じFFスポーツのアクセラ23Sに乗り換えましたが、足回りではやや進化を感じるものの、加速性能は2LitterのFTOの方が速かったですヨ。

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  コメントID：107531 2005/09/21 13:53

  元ＧＲのオーナーです。
  MIVECではなかったし、ＡＴでしたが、よく曲がるし、4000以上まわしたときの音が気に入ってました。７年ほど乗って手放しましたが、今でもいい車だと思ってます。
  燃費は、街乗りでリッター７ｋｍ、高速で１１ｋｍくらいだったと思います。横浜から福岡まで高速を走ったときは１３ｋｍ以上いきました。

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  コメントID：107530 2005/08/21 23:46

  Re:15
  見てくれがスポーティーだから
  速いと思って、最初の車で買う人も多いと思うんですよね。
  10年前の車なので記憶も曖昧ですが…FTOは現代でも早い車なのでしょうか？
  ユーザーレポートなどでも速いと言っている方が多いですよね。
  
  
  
  
  

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  コメントID：107529 2005/04/11 17:57

  こんにちわ。ＦＴＯに乗り始めて２年になりますけど、まったくもって不都合な部分がでてきておりません。
  保険料に関しては、車両保険なしで、月９千円くらいですね。(２１歳未満不担保)
  わたしもＡＴですけど、十分だと思ってます。
  レッドゾーンまで引っ張ってもエンジンはものすごく官能的な音を出してくれますし、かなり綺麗なエキゾーストノートも奏でてくれます。
  スタイリングは、横から見るとコンパクトスポーツ。前から見ると力の抜ける顔ですけどそこがまたいいぢゃないですか。
  また、アフターパーツもそんなに少なく感じませんし、やろうと思えばガルウィングにだってできちゃうんです。
  
  維持費に関しては、ガソリン一回交換が６０００円くらいで。
  燃費は７～９。高速で１０～１２ってとこですね。
  ＭＩＶＥＣ味わったら、もうはまりますよ。
  ターボ車にはない、フィーリングです♪