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冷却系 - 整備手帳 - アイ

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  • 早くヒータを効かせる目的だったのに、A/Tフィーリングが良くなった

    誰も興味がないだろう実験を相変わらず続けております。 1月中旬に空調ヒータのリターン水路を独立させる工作をしました。 https://minkara.carview.co.jp/userid/274638/car/2245286/7638982/note.aspx 期待するのはエンジンの暖機時間短 ...

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    2024年2月29日 15:19 さまさま@愛知さん
  • 水漏れ発見

    2021.09.03 オルタネーター交換時 ウォーターポンプ パッキンからの水漏れ跡を発見! 下周り一通り点検すると、リザーブタンク下部にも漏れた跡があった。 ホースにも冷却水付着してるが、ここから漏れた様子には見えなかった。 って事で、様子見で漏れ止めを投入! ショップの T君に無料奉仕し ...

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    2023年1月10日 15:09 daba.99さん
  • 大型インタークーラーの考察

    オールアルミの大型インタークーラーに交換して、果たして効果があるのか?について考えてみたり。 初動スタートからブーストがかかった時の今までよりハッキリとした加速具合と、その加速がタレることなくグイグイ行く感じは、思わず笑ってしまうほど。 この点は体感できた収穫。 この感覚は、、、と思い返してみ ...

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    2022年10月24日 22:10 スーパーだいちさん
  • 再度アディショナルファンをダマしてみる

    エンジンルームが高温になることが気になり始めたのは2007年ごろの話。 温度センサに細工してファンの動作開始を約5℃低温化して今に至ります。 https://minkara.carview.co.jp/userid/274638/car/2245286/3858838/note.aspx 気休め ...

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    2022年5月3日 11:05 さまさま@愛知さん
  • アディショナルファンの有効性

    データロガーのおかげで、車を離れている間もロギングできるようになりました。 長年の悲願?(笑)、エンジンルームの温度計測をしています。 何より知りたかったのは、アディショナルファンの有効性。 特に注目するのはシリンダヘッド上の温度。 このグラフは通勤帰路。 会社を出発し、約15分運転。 買い物 ...

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    2022年4月23日 22:26 さまさま@愛知さん
  • エンジンルーム内の温度変化

    入手したデータロガーで計測した温度と、OBD-2から拾ったデータを並べてグラフ化してみました。  (1)外気:   20℃近傍を水平に走っている青線。   フロントドアヒンジ部を計測。  (2)ヘッド上:   赤線   シリンダヘッド上のハーネスクリップ部を計測。  (3)エアクリーナ:    ...

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    2022年4月16日 10:57 さまさま@愛知さん
  • 温度計測用に熱電対を配置

    冬場の吸気温度を上げようと始めた、暖気吸入工作。 実走行でのメリットは不明ながら、温度だけで見ればそれなりの効果がありました。 4月に入ってグッと気温が上がり、今度はエンジンルーム内の温度が気になるように。 アディショナルファンがノーマルよりも約5℃低い温度で動作するようセンサをだましたこともあ ...

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    2022年4月10日 21:47 さまさま@愛知さん
  • キーオフ後のエンジンルーム内温度

    吸気温度を上げる工作で、ヘッド上とエアクリーナ部の温度を計りましたが、エンジン停止後もしばらく記録を続けていました。 計測点はそのまま2点。 メッシュが荒いものの、おおよその変化は分かります。 エンジン停止からヘッド上の温度はグングン上昇し、約8分後にピークを迎えた後、徐々に下がっています。 エ ...

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    2022年3月12日 10:22 さまさま@愛知さん
  • LLC強化液

    250cc追加

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    2021年9月11日 21:13 てっつるさん

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