車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - ランサーエボリューションIX
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車高調整の方法 ~ねじ式 その②~
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
アッパーマウントスペーサー取付け
車高調はタナベのサステックプロ7を装着していますが、リアの車高が下がり過ぎです。フルタップ式ですが車高を最大に上げた状態でもフェンダーとタイヤの間は指1本入るのがギリギリの状態です。 仕方なくプリロードを1cmほど掛けて車高を上げていましたが、段差を通過するときの突き上げが酷かったり、段差を斜め ...
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2010年5月23日 08:03 けん太さん -
ツーリング前に…
翌週のツーリングに備え、ここ最近気になっていた車高を見てみました。 O社のP○Vモデルの為、ねじ式調整なので、とりあえず、4輪ジャッキアップして ウマかけてタイヤ外して… この頃乗り心地とコーナーに入ってから出るまでの感覚に 違和感があったので、現状の数値と前回調整した時の数値を 比べてみたら、 ...
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2011年9月30日 19:29 monkey31-10さん -
三菱 ランサーエボリューションに所属するモデルの整備手帳
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