クルマレビュー - e-NV200

マイカー

街乗りなら最高！
- よっし777
- 日産 / e-NV200
  ワゴン G_5人乗り (2018年)
- - レビュー日：2024年10月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：無
満足している点

ストレスの無いパワー。見晴らし。低重心の安定。使い勝手の良さ。整備が少ない。

不満な点

1.バッテリー容量。
2.電気自動車なのにスライドドアもミラー折りたたみも手動。
3.意外に車検代高い。

総評

バッテリー容量さえ改善されれば非常に良い車。
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マイカー

唯一無二の実用性
- 三右衛門
- 日産 / e-NV200
  ワゴン G_5人乗り (2014年)
- - レビュー日：2023年5月3日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

加速力と経済性。

不満な点

出先充電器の単価が高く遠出に向かない。
遠出には工夫と勇気が必要。

総評

割り切れば最強。
普通車の安全性と大空間を原付並みのランニングコストで可能にする車。
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マイカー

足車としては満足
- hilokivet
- 日産 / e-NV200
  ワゴン G_5人乗り (2014年)
- - レビュー日：2023年3月30日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：1
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

仕事で近所を回る分には問題ない

不満な点

フル充電でも100km走れないので遠出は不可能

総評

足車としては満足
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マイカー

もしもの時の蓄電池兼用
- ozmansan
- 日産 / e-NV200
  不明 (2014年)
- - レビュー日：2022年9月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

ガソリン高騰に影響なし！

不満な点

電池容量が大きい最終型の40ｋバッテリー車が欲しかった。ライト暗すぎ。リフレクターが悪いのかＬＥＤバルブだとカットラインが出ません。車検対応の高効率バルブだとなぜか光量不足で車検通らず。

総評

高速乗らない、通勤メインにはとっても財布にやさしい。安心して乗れるのが往復１００キロ、とてもカタログ燃費は普通に走っていては出ません。
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マイカー

ユニークな一台と思います
- mk49
- 日産 / e-NV200
  ワゴン G_7人乗り (2014年)
- - レビュー日：2021年1月10日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

1.初代リーフと同様のEVならではのメリットを味わえます。
2.見た目よりも走行性能は高いと感じます。ATやCVT,ハイブリッド車の運転感覚が苦手なためMT車を中心に乗り継いできましたが、この車の運転感覚には満足しています。
3.日常的にジュニアシート二台を含む三名着席で二列目シートを使用していますが、中央席に実用性があります。電動車の中でこの車種を選んだ大きな理由です。
追記：85,000kmを超えましたが、振動や放熱が少ないためか、バッテリー以外の各所の劣化は少ないように感じられます。ランニングコストも低く済んでいます。

不満な点

1.特に後部座席の乗り心地が良くありません。一般道でたまに跳ねます。
2.航続距離が短く、あまり遠出には向きません。100kmを超える移動の際は、公共交通機関を使う時のように事前に経路を確認し、時間に余裕を持たせた計画を行っています。
3.走行用バッテリーは劣化してきます。が、自身の想定を下回りそうです。追記：8年85,000km程経過して現在は10セグ表示、実走可能距離は2-3割減りました。
4.先進安全装備はありません。

総評

低走行距離のディーラー試乗車をお値打ちに購入して三年間乗ってきましたが、概ね満足できています。良い点と悪い点がはっきりしていますが、それらを個性として受け入れられれば、楽しめる一台になると思います。他の国産ミニバンのような至れり尽くせりの便利装備はありませんが、我が家での日常生活での実用性に問題はありません。
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