日産 スカイライン

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  • BNR34 N1タービン

    エンジンの修理も終わっていないのに、購入してしまいました₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾ ずっと欲しいと思っていたBNR34 N1タービンです( ^ω^ ) 比較の為にBNR34純正タービンと並べてみました( ^ω^ ) 左がBNR34純正で、右がBNR34 N1タービ ...

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    2018年5月31日 00:05 Lazysheep作業隊長さん
  • 純正リサーキュレーションバルブ加工

    覆面ER34TURBOさん、ありがとうございます。参考にさせていただきましたm(_ _)m 純正のリサーキュレーションバルブです。 光でよく見えないって?まぁ長い人生、先が見えないなんてことはよくある話です。 なので勘弁してやってください。 なんでこんなとこに穴が空いてるんでしょうね。こんなんじ ...

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    2017年6月11日 17:27 AUTECH仙台さん
  • ホース取り出し 作成

    25タービン交換に伴い ブーコン ホース取りだしを作成! 配管は インレットパイプから先の曲がり部分 ホームセンターの 7mmのホースニップル(真鍮製) 120円 ダイソーで買った エポキシパテ     108円 穴あけ~ タップたてて 取り付け 外れる事はないですが、、、 念 ...

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    2017年5月5日 01:11 ガレージMさん
  • RB26タービンの比較

    ある日、車のボンネットを開けたらこんなかっこいいカタツムリ(タービン)がコンニチワしてきたことはありませんか?? もちろん私はありません(笑) でもこんな大きくてかっこいいカタツムリが愛車についてたら///キャッ(/д\*) 間違いなく乗りにくい事この上ないでしょう(´・_・`) 個人的なエンジン ...

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    2017年1月28日 23:44 Lazysheep作業隊長さん
  • オイル管理

    約12万キロ走行。エンデュランスを3-5千キロ毎に交換してました。 キャブクリーナーでオイルフィードラインを洗浄しました。 詰まりもなく、スラッジもほとんど認めず、オイル管理はには問題なかったと思います。

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    2016年6月20日 23:29 つるべじんさん
  • タービン交換

    TRUST T517Z 装着! エンジン乗っけます 完成

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    2016年5月9日 22:53 赤黒ペンギンさん
  • バックタービン化

    整備手帳で見たアルミ缶でバックタービン化するのをやってみました。 作業はブローオフバルブの下側のボルトの脱着が難しかったです。それ以外は簡単でした。 運転してみた感想は、ブーストの掛りが良くなり、パワーが上がったように感じられました。加速の時のアクセルを踏み込む時間が短くなった気がします。 そして ...

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    2016年5月2日 23:13 りゅ―いちさん
  • ブーストセンサ入れ替え

    1号機のを2号機へ。2号機の方が新しい・・・とは言っても1年違いなので買った当初のまま対比すると大差ないです。実際の所は、1号機のは1回新品に交換してるので、コレを2号機へ移植しました。しなかった場合、またすぐに壊れたとして…諭吉さんが1人ぶっ飛んでいきます(笑 だったら万が一を考えて入れ替えとこ ...

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    2015年12月28日 16:59 koba_GH8さん
  • 純正ブローオフバルブチューン

    もう定番となっている純正ブローオフバルブの改造 外すには赤丸のところにボルト 緑にチューブ があるので外します 一箇所、ボルトが奥にあるので少々外しにくいです 本体のボルトを外すとガスケットが出てくるので、落とさないように 外れました 細いチューブはすんなり外れますが、太い方は固いです ホームセ ...

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    2015年11月28日 22:03 スカイ25GTさん

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