タイプMとGTS-tの違い？ - スカイライン

 

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  コメントID：568336 2005/06/24 23:37

  タコライスさん 参考になりました。
  前のGTSはタイプJだったんだ、どうやらマイナーなグレードを知らず知らずに買ってしまうみたいです
  GTS-tが２５００回転くらいで吹けなくなるのですがエアフロが原因でしょうか？

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  コメントID：568335 2005/06/24 12:13

  こんにちワ！！　こちらが参考になりませんか？
  
  http://www.plaza.across.or.jp/~inter96/r32h.html
  
  GTS-tでもタイプＭであっても大切にしてください！
  でも私のまわりでは、最近は両車両とも見かけなくなりました。寂しいですネ！
  
  

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  ウルリッヒ・デスラー コメントID：568334 2005/06/24 03:52

  Re:4
  訂正ありがとうございます。
  15インチの５穴は知ってたんですが、ハイキャスついてるのは知らなかったです。
  ＮＡの場合、ついてるのはタイプＳ(ＮＡなのにHCR32)だけだったモンで、同じように考えてました。
  で、GTS-tは対抗キャリパーじゃなかったんですね、初めて知りました。
  ＮＡでもブレーキに不満でるときあるのに、ターボで片押しはキツイっすね。

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  コメントID：568333 2005/06/17 18:51

  YKKさん 赤い彗星さん ありがとうございます
  GTS-tはあまり居ない車なんですね。リアフェンダーの穴とか直して大切にしたいと思います、また皆さんのお知恵借りる時もあると思いますので宜しくお願いします

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  コメントID：568332 2005/06/17 03:34

  既出もあるかもしれませんが、H1当時のカタログから違いを調べました。
  内装で一番違うのは、ステアリングですね。GTS-tもタイプMも本皮の3本スポークなのですが、GTS-tは太く、タイプMはスポーツタイプで細くかっこいいものです。もっとも社外品に交換されていたら判別はつかないでしょう。
  足回りは、ﾀｲﾌﾟMはアルミキャリパー対抗ピストンブレーキです。
  アルミホイールは、GTS-tは5穴15インチ、ﾀｲﾌﾟMは16インチです。社外品でも15インチだったらGTS-tの可能性は高いですね。タイプMは大きなキャリパーの影響で、16インチでもはけない社外品があったくらいですし、スタッドレスを履くなど以外にわざわざインチダウンする人もいないでしょうから。ちなみにどちら焜Xーパーハイキャスは標準でついています。ケンさん、GTS-tは私も3、4回しか見たことはありません。ある意味希少車だと思いますので、大事に乗ってください。
  

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  コメントID：568331 2005/06/16 22:25

  どうやらＧＴＳ-ｔみたいです、見てみたらパッドが見えました、タイプＭと聞いて買ったのですが、8万で買ったので仕方ないですね、乗りたかったターボ車なのでokかな大切にしたいと思います

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  コメントID：568330 2005/06/16 21:20

  銀バッチはＭＣ前だからですよ。後期から赤白バッチになりました。ちなみにＨ３後半？からＭＣしたと思います。
  ブレーキが対向ポットであればＮＩＳＳＡＮと入ってます。片持でしたらパッドが見えると思います。
  参考までに～

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  コメントID：568329 2005/06/16 20:20

  皆さん情報ありがとう御座います、ウーン奥が深いですね、アルミは社外品なのでキャリパー見てみます、ハイキャスは付いてました、バッチは銀色です、赤バッチの車見た事あるのですがあれがタイプＭ？銀バッチだからＧＴＳ-ｔなのかな

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  コメントID：568328 2005/06/16 10:39

  メリーさん ごめんなさい。
  非ＢＮＲ３２で標準状態の１６インチ装着車はタイプＭ・ＧＴＳ４のみです。
  オプションとかで設定はあったかも知れませんが。

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  コメントID：568327 2005/06/16 10:17

  突然ですが チョットすいません
  ＧＴＳ-ｔ 2000ｃｃ ﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ
  ＧＴＳ-ｔﾀｲﾌﾟＭ 2000ｃｃ ﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ
  ｴﾝｼﾞﾝ及び外装など変わりないと思っていたのですが
  ﾀｰﾎﾞは全て16ｲﾝﾁです 新車時のタイヤ銘柄は違います
  ただのＧＴＳはＮＡです 15ｲﾝﾁで
  ＧＴＳ ﾀｲﾌﾟＳは 確か16ｲﾝﾁｱﾙﾐを履いていた気がします