エンジン - 整備手帳 - ミニ ［ MK VI ］
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フルオーバーホール作業内容＆費用
先日、エンジン&ミッションのオーバーホールで交換され、役目を終えたパーツ達をご紹介した際、これでオーバーホールの報告は全部ですと書いたのですが、具体的な作業内容や掛かった経費について、まだご紹介していませんでした。 今回、それをご紹介して、オーバーホール編を最後にしたいと思います😊 まず、作業内 ...
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2023年4月17日 20:16 リックちんさん -
知らぬがほっとけ(´･ω･｀)
10年以上前ですが、ﾐﾆのﾁｭｰﾆﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝを組むのにｱﾚｺﾚ模索していました ﾐﾆのｴﾝｼﾞﾝは大雑把に分けると1000ccと1300ccの2種類あり、速さを求めると1300ccをﾍﾞｰｽにした方が間違いﾅｲのですが、お互いのｴﾝｼﾞﾝ寸法を測定していると1000ccをﾍﾞｰｽにした方が自 ...
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2015年3月10日 21:47 オナキンさん -
ﾐﾆでのﾀﾌﾞｰ(´；ω；｀)
前回の続きです 無事ｴﾝｼﾞﾝも完成し、ﾅﾗｼも100㌔程一般道でこなしました 一機目のｴﾝｼﾞﾝの時より明らかにｴﾝｼﾞﾝのﾚｽﾎﾟﾝｽが良く、ﾌﾙﾌﾛｰ加工は関係無いと思いますが各部ｸﾘｱﾗﾝｽを見直して組んだ影響が効いていると思われ、この時は自信満々の出来でした すぐにﾃｷﾄｰな走行会を見つ ...
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2013年9月18日 00:08 オナキンさん -
OH番外編〜39万km頑張ってくれたパーツ達
関西のショップから、今回のOHで交換したパーツ類を頂いて帰りましたので、39万km使い続けた状態をご紹介致します。なお、これらを持ち帰った理由は、自分の目で消耗の度合いを確認したかったものであり、ショップがちゃんと交換したのか確認するとか、後日ヤフオク等で売ったりするためではありません。 なお、確 ...
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2023年4月4日 21:33 リックちんさん -
39万km走ったミッション等の状態は・・・
先般、39万km走ったエンジンの中を見て頂きました。今回は、同じく39万km走ったミッションの状態を掲載します。スラッジ等で汚れたパーツが多いのですが、走行距離の割には痛みは少なかったようです😊 最初は、長年の汚れがこびり付いたオイルパンです。👈の部分にドレンボルトのエクステを付けていますので ...
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2023年3月22日 22:48 リックちんさん -
ﾐﾆでのﾀﾌﾞｰ(´･ω･｀)
ﾐﾆのﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝはｺﾝﾛｯﾄﾞに圧入されています そしてﾋﾟｽﾄﾝのﾋﾟﾝ穴の部分だけがﾌﾘｰになっていています 昔ながらのﾁｭｰﾆﾝｸﾞのひとつでﾌﾙﾌﾛｰ加工というのがあり、本来ｺﾝﾛｯﾄﾞにｷﾂｷﾂに圧入されているのをｽﾙｽﾙに動く状態にして、少しでもﾌﾘｸｼｮﾝを減らそうという方法で ...
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2013年9月11日 22:15 オナキンさん -
エンジンオイル交換（備忘録）
96123km（前回より1147km、1年） 12か月点検時にショップさんで交換 バルボリン20W-50
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2022年8月16日 16:58 太巻きさん -
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ﾛｯｶｰｶﾊﾞｰもﾄﾙｸ管理(´･ω･｀)
ﾐﾆのｴﾝｼﾞﾝは設計が古い事もあり、ｵｲﾙ漏れし易い箇所がいくつもあります その内の一つ、ﾛｯｶｰｶﾊﾞｰの取り付けは、ﾛｯｶｰｱｰﾑのｼｬﾌﾄを固定しているﾛｯｶｰﾀﾜｰの両端のﾎﾞﾙﾄを使ってﾅｯﾄ（純正はﾎﾞﾙﾄの様な形です）で止めますが、ﾛｯｶｰﾀﾜｰとﾛｯｶｰｶﾊﾞｰまでの距離があって ...
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2016年1月20日 21:02 オナキンさん -
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バルブクリアランス(タペット）調整
エンジンの上の方から「カチャカチャ」音が盛大に聴こえるのはバルブクリアランスの広過ぎが原因のことが多いです。音だけで実害は無いといえば無いんですが。 ネットで色んなところに調整方法が出ていましたが、手順と理屈がイマイチわかりやすくリンクしていないと感じたの ...
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Mk-I 998クーパーのヘッドをミニ1000に搭載
私の90年式ミニ1000は昨年11月にライトチューンしたヘッドに載せ替えたが、先週末、またヘッドを載せ替えた。 今度載せたのは60年代のMk-Iの最初期型998クーパー用に少数採用された12G206というヘッドだ。 12G206について説明する前に、最初期型 ...
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