クルマレビュー - インプレッサアネシス

マイカー

(まだ納車から３週間近くですが、レポ書いてみました) …
- tomoryu787
- スバル / インプレッサアネシス
  1.5i-L (2011年)
- - レビュー日：2011年4月15日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：4
- 走行性能：4
満足している点

・現行インプレッサは５ドア(ハッチバック)モデルが主流となっていて、セダンモデルのアネシスは滅多に見掛けない。
希少な所が最高にお気に入りです！

・セダンだけど全くオヤジくさくない洗練された外観。
内装も作りが良い。

・走行安定性が優れている。

不満な点

なしと言いたいけれど…

唯一挙げるなら、1.5リッター車はリヤブレーキがドラム式という所。

５ドアモデルはマイナーチェンジで1.5リッター車もディスク化されているのに、アネシスはドラム式なのは納得いかない。

総評

(まだ納車から３週間近くですが、レポ書いてみました)

ロードスター(NB8C)から乗り替えました。

セダンとしての基本的な要素もバッチリで、インプレッサならではのスポーティーなスタイルや安定性良い走りが最高です。

当たり前だけどSTI系と違いパワフルな走りは楽しめませんが、
今や希少になったCセグメントセダン。
大事にしていきたいですね…
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マイカー

　万人受けはしませんがわかる人にはわかる車です．次のアネシス…
- うりんぼの飼い主
- スバル / インプレッサアネシス
  2.0i_S(AT_2.0) (2010年)
- - レビュー日：2011年4月10日
おすすめ度： 3
- エクステリア：5
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：5
満足している点

　デザイン．基本セダンが好きなおじさんなので（ハッチバックだとリアゲートを開けたときに薄い後頭部が寒い）．
　走行安定性．買う際にアクセラにも試乗しましたがこちらの方が感動がありました．
　サイズ．以前乗っていた初代プリメーラとほぼ同じで感覚的にgood，
　あまり走っていない（当地方インプレッサは比較的多いのですがアネシスは1年半で3台くらいしか見ていません）．

不満な点

　内装のプラスティックの質感と組み立ての精度．
　100km超えると出てくる風切り音（結構大きいです．嫁さんの乗っている先代マーチでもここまでは出ない）
　最低地上高がやや高い点（利点でもありますが2.0i-sの場合一応スポーツバージョンなのでスタイルがやや崩れます）．
　燃費（たしか基本設計が1989ごろのものなのでしょうがないのですが）
　2000でも4人乗車だと坂がややきついかも．
　電動シートのロック機構がほしい（手が触れただけで動いてしまうため）

総評

　万人受けはしませんがわかる人にはわかる車です．次のアネシスは現行レガシーくらいに幅が広くなりそうなのでこのサイズがいい人は今のうちかもしれません．
　細かい詰めの甘さが随所に見られますが，それを補ってあまりある運転してての楽しさがあります．
　新車で購入予定でしたが，震災のため納車予定が未定となったためと，通勤の車が早急に必要だったため1年落ちの中古にしました．そのため１つ前のバージョンです．
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マイカー

1500ccだからしょうがない？今まで乗っていた車が１３年…
- スバル / インプレッサアネシス
  1.5 i-L（MT） (2010年)
- - レビュー日：2010年11月28日
おすすめ度： 3
- エクステリア：4
- インテリア：3
- 装備：4
- 走行性能：2
満足している点

◯スタイルが美しいです。フロントからリアに向けてのラインがきれいです。
◯セダンのMT車は貴重です。
◯フォグランプ、オートエアコンなどの装備が付いても、価格が安いです。

不満な点

●トルク、パワーともに不足です。発進の出足は鈍く、高速の登坂車線があるところでは４速に落とさないといけないし、ショッピングセンターの屋内駐車場に上るスロープを２速で登れません。1500ccのエンジンに見合った運転をして、こんなものだと諦めないといけないようです。
●燃費が悪いです。高速で１５km/L、街乗りで８km/Lほどです。前の車（ブルーバード1800cc）では、高速で１７km/L、街乗りで１０km/Lほどでした。排気量が小さくなったのに燃費が悪化して、ショックです。
●デザインの都合もあるのでしょうが、後方の視角が悪いです。
●運転姿勢が悪いせいなのかもしれませんが、シートの座り心地が悪く、長時間運転では腰、肩が痛くなります。

総評

1500ccだからしょうがない？
今まで乗っていた車が１３年になり、補助金２５万円がもらえる、というので夏に買い替えました。
セダンでMT、大排気量は不要、ということで、カローラとアネシスぐらいしか選択肢がありませんでしたが、スタイルの点でアネシスが圧勝していたので、この車を買いました。
重量からすると1500ccではパワー不足だろうなと思いつつも、2000ccではMTの設定が無いので、1500ccにしましたが、乗ってみるとトルク、パワーともに不足でした。それでアクセルを踏みすぎるためか、燃費も悪いので、走りに関しては良いところがあまりありません。
スタイルの点と絶滅危惧種となりつつあるMT車の点では評価できますが、1500ccのエンジンでこの車体だと、いろいろと諦めなければならないようです。
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マイカー

突出した何かを持った車ではありませんが、この価格で走る楽しさ…
- 9la6
- スバル / インプレッサアネシス
  1.5i_L(AT_1.5) (2010年)
- - レビュー日：2010年11月22日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：4
満足している点

・1500ccの割には走りがしっかりしている。
・低振動で、このクラスの割には静粛性もいい。
・大きすぎず小さすぎず扱いやすく、個人的にはベストサイズ。
・マニュアルモードでエンブレをかけやすい。
・キーを触る必要がなく便利。
・シートが疲れにくく、自分には合っている。
・あまり街中で同車種にすれ違わない。

不満な点

客観的に不満となりえることは
・特に低速時のトルク不足
・インテリアの質感
ですが、個人的には問題ありません。

総評

突出した何かを持った車ではありませんが、この価格で走る楽しさが味わえ、大人な雰囲気を醸し出せる車は他に見当たりません。路面の拾い方も感心する場面が多く、このクラスでは上出来です。当たり前の事ですが、踏めば走りますし、坂だって問題なく登ります。目立つ車ではないですが、長く付き合いたい車ですね。
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マイカー

パワー不足は否めないが、車格を考えれば仕方ない。
- シマ&つっくん
- スバル / インプレッサアネシス
  1.5i_L(AT_1.5) (2010年)
- - レビュー日：2010年11月16日
おすすめ度： 3
- エクステリア：3
- インテリア：4
- 装備：3
- 走行性能：3
満足している点

･価格に比して高級感がある･丁寧に走れば静か･シートが自分にはフィットしていて、ロングドライブでも疲れにくい

不満な点

･上り坂がきつい･3人以上乗ると加速が…･パワー不足。車格を考えれば1､5では仕方ないとは思うが…･ボンネットからフロントにかけてのデザインが好きになれない。何だかシマリがない･ATが4速しかない･今時の車にしては燃費が悪い。しかしいわゆるエコカーでない割には、丁寧に走ればそれなりに…

総評

パワー不足は否めないが、車格を考えれば仕方ない。しかし、貴重なセダンであるし、スポーツシフトを使うと車を操る楽しさが味わえる。現行B4が肥大化してしまったので、先代B4的なイメージを持つ貴重なセダンだと思う。あくまで「的なイメージ」だが…「セダンがいいけど、おっさん車にはなりたくない」「人とは一味違う車に乗りたい」と言う人にはオススメだと思う。
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