Ｆ型ＡＴの発進時ショックについて - インプレッサWRX

 

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  コメントID：639613 2005/09/15 13:08

  もしやとは思っていましたが，やっぱりブレーキ信号も診ていましたか。ハズレで恐縮です。強引にならスロットル・ポジション信号からスロットル開度極小域でブレーキ信号オフにする回路を組めば騙せそうですが，弊害があるかも知れないのでお勧めできなさそうですね。・・・自分の車なら左足ブレーキ派なのでやりそうですが。
  　ちなみに助手席足裏にあるＣＰＵには，スロットル開度の信号のピンがあります。私のはＭＴですが現在ブーコン制御に使っています。
  
  　・・・現在の仕様で坂道発進や傾斜地の車庫入れでギクシャクしないのかな？・・・と思ってみたりもします。
  平地発進ならブレーキ離してクリープしだしたらスロットル・オンしかなさそうですね。何だか大昔の９１１のアイドリング発進みたいですね。お役に立てなくてすみませんでした。

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  コメントID：639612 2005/09/15 09:40

  ｂｉｍｏ大好きさん、レスありがとうございます。
  ブレーキを放さないと、繋がらないのですよ。その間、０．何秒かですけど。ブレーキを踏み停車して、一定時間（計っていません）経つと自動的にニュートラルになるのです。燃費向上のためだそうです。
  ブレーキを放すと、０．何秒かでクリーピングが始まります。
  ＧＤＡ　Ｆ型以前は、左足ブレーキングで３０００回転ぐらい
  にあげて、発進してみたことがありましたけど、Ｆでこれをやったら、大々ショックがきます。

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  コメントID：639611 2005/09/15 01:18

  乗ったことがないので想像ですが，アイドリング以外でギヤが入るのなら，ブレーキを踏んだまま少しだけ回転上げてギヤが入ってからブレーキを離せばいけるとか・・・要するにトルコン車のダッシュ法です。
  あまり回転を上げるとトルコンがパンクするので程々に，自己責任でお願いします。ハズレなら失礼。

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  コメントID：639610 2005/09/14 00:24

  電気的に制御（サイドブレーキＯＮしかＥＧ掛からないみたいな）してるんなら、擬似信号遅れるようなリレーを自作すれば出来ますけど、機械＆電磁的に制御してるようなＤＣＣＤみたいなシロモノだと、ＡＴユニットごと交換になるかと。そもそもＡＴ買ってしまったのが全ての間違いだと思います。ファミリーユースオンリーで使って下さい。