新型と旧型のGTどっちが速いんでしょうか？ - レガシィツーリングワゴン

 

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  コメントID：127145 2004/03/09 23:20

  Daigoさん、どうもです♪
  私はマインズでした！
  ○００㎞／hの世界は勿論体験しましたが、それ以上は○イサツが怖かったので出せませんでした（苦笑）
  今は現行のＮＡで勿論大人乗りしてますよ。
  家庭を持つばかりか、気が付いたら3児の父となっていましたので当然ですけどね（笑）
  それよりも、5人家族になり今回もレガシィ購入を許可してくれた嫁さんに感謝です。

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  コメントID：127144 2004/03/09 22:55

  イッシャさん、自分もＢＧ－ＧＴ乗ってました。
  ＣＰＵはプローバ入れてましたよ(^o^)
  ○００㎞／hなんてあっという間でしたね～
  そこからもまだまだ伸びてましたから恐ろしいもんです。
  今ではオトナシク大人乗りをしています。
  家庭を持つと人は変わるものです(^^;)
  でも、リミッターカットはしたい今日この頃・・・

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  コメントID：127143 2004/03/09 22:18

  その通り！最高速よりも加速や安定性重視ですね！
  日本の道では２００㎞／hとかのスピードは危険すぎます。
  違う意味で、はやい車がいいですね！
  ATのシフトアップ・ダウン、ブレーキ・ステアリングの応答性が早いとか・・・
  また、ドイツ車でも多分、規制的な物で２５０㎞／hなのだと思います。
  

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  コメントID：127142 2004/03/09 22:01

  昴さん、上記は2代目（ＢＧ）の前期（デビュー時期）ですね！
  この世界記録は私がＧＴ（ＢＧ）購入時に印象深いのでよく憶えています（ＣＭでもやっていました）今は新型ＢＰ2.0Ｒに乗っていますが、振り返るとＧＴ（ＢＧ）は超高速ツアラーでした。それをＣＰＵチューンなどしてましたから最高速チャレンジ試してみたかったのですが、勿論トライはしていません　というかできるわけありませんね（苦笑）　　

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  コメントID：127141 2004/03/09 21:56

  ベンツも２５０km/hでリミットかかるってことは、欧州には自主規制でもあるのかな？
  でも新型は空気抵抗がかなり低減されたから、最高速上るかもしれませんね。あとはエンジンしだいかな。
  でも最高速って結局はどうでもよくないですか？日本の道じゃ２００㌔でさえかなり危険ですから。問題は加速・走行安定性ではないかな？？

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  コメントID：127140 2004/03/09 21:26

  二代目のＢＣだったかな？
  最高速の記録が載っています。↓です。
  
  http://www001.upp.so-net.ne.jp/missingmass/subaru_keifu/legacy/1993_wagon.html
  
  以降の型は、それ以降チャレンジしてないのか公式な記録はありません。
  ちなみに驚異的なパーワーを持つベンツのAMGは、本国仕様でも２５０㎞／hでリミッタ－が働くようです！
  アウトバーンでも、それ以上は危険だからでしょうか？

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  コメントID：127139 2004/03/09 21:00

  ＞それじゃあ、いまのところ3代目が一番なのでは「最高速」
  
  ですから新型の最高速もはっきりしてないので3代目が一番と決まっていませんが（汗）　

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  コメントID：127138 2004/03/09 20:34

  それじゃあ、いまのところ3代目が一番なのでは「最高速」

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  コメントID：127137 2004/03/09 18:34

  新型の最高速度はわかりませんが、旧型レガシィは実質的に２５０㌔でリミッターが作動すると聞いたことがあります。本来は１８０で作動ですが、それをはずせば２５０で止まるらしいです。おそらく新型もそうではないでしょうかねえ？ちなみにインプＳＴiは６速２４４㌔で馬力と走行抵抗がつり合うみたいです。

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  コメントID：127136 2004/03/09 17:30

  それじゃあ、最高速度も新型ですか？