始動時のアイドリング不調 - レヴォーグ

 

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  カンガー コメントID：1724168 2026/07/16 08:46

  「朝一などの始動直後だけ時々ぶるんとする」ということですね。
  ①まず、どうしてその時だけかの話です。
  最近のエンジンは排ガス規制クリアのため、できるだけ早く触媒を働かせたいので、触媒暖機制御と言って、始動直後の数十秒間だけ点火時期をすごく遅く(TDCから15度ぐらいあと）した上でスロットルをうんと開いて(燃料をたくさん燃やす)排気温度を高めて触媒の温度をあげています。
  ②何が起きた時にぶるんとするのか？
  もともとエンジンがまだ暖まっていない、TDC後点火の非常に不安定な条件なので燃焼も不安定で、何かの拍子に完全に燃えない（半失火）の状態が発生します。そのときにぶるんとします。
  　正常なエンジンでも時々起こりますね。
  ③頻度が増したとしたらその原因
  　a 点火系
  　点火プラグは交換したということですが、純正ですか？点火コイルの劣化も怪しいですね。(でも値段が高いし交換は面倒なので後回し）
  　b 燃料系
  直噴インジェクタなので噴口が詰まって噴霧の状態が悪くなっているのかもしれません。燃料添加剤はAZのFCR－062だと思いますが、あれはいろいろな理由でお勧めできないので、もう一度やるなら、スバル純正のPEAカーボンクリーナー2か、トヨタのGRインジェクタクリーナ（どちらも日本ケミカルという会社のインジェクタのつまりも取れる燃料添加剤です）あるいはタービュランスというところのGA-01、GA-02などを使ってみましょう。
  　c　吸気系
  　故障ランプは何も点灯してないようですので、一番怪しいのはTGV（タンブルジェネレータバルブ）と言ってその不安定な燃焼時でもよく燃えるようにするバルです。汚れているのかもしれません。掃除でいいのですが、そこにたどり着くまでがたいへんなのでRECSなどの吸気清掃系の施工できれいになるかと思います。(スバルのディーラーにも同じプログラム「スリーボンド6601K」があるはずです。成分的にはエンジンコンディショナーを吸わせても同じなんですけどね）
  　二番目はVCTですかね。エンジンオイルに40番とか50番なんか使ってませんよね？(配線オイルまみれの故障だとチェックランプが点くと思いますのでそうではなさそう）
  　ｄ 気候
  大きな声では言えないのですが、当時の排ガス規制は常温の23℃±5℃での測定なので、ここをはずれると少し制御条件を緩くしたりします。気温0℃以下のすごく寒い時期には触媒暖機制御は働かないことも。
  ④結論
  　チェックランプは点灯してないし、特に異常とまでは言えないと思うので放置しておいても問題ないと思います。どうしても気になるなら、別の燃料添加剤の再施工と吸気系清掃の施工ですかね。ただし、あくまで純正から何もいじってないという条件での話です。

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  「Ｋ」 コメントID：1724156 2026/07/15 19:58

  エアフロセンサーが汚れている、もしくは 吸気系のどこかに隙間があいている為、実際の空気量と計算上の空気量が違っている可能性ありそうですね。
  吸気系でなければあとは燃料系(インジェクター)が疑わしいですが。。。
  BPレガシィのときはエアフロ不調でアイドル不安定になったことがあり、エアフロをパーツクリーナーで洗浄したら復活しました。(本来は新品に交換すべきでしたが)
  ご参考まで。。。