エンジン廻り - 整備手帳 - コレダスクランブラー
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RALLY Feedback サクシード/プロボックス(NCP160V)車検対応マフラー
NCP160V(1,500ccFF)専用車検対応マフラー(前期後期対応) TOYOTAラリーチャレンジにて参戦しているサクシード用に開発した製品です。 ↓下記リンク先で販売しています。 https://www.amazon.co.jp/dp/B0BN1XLVV9
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2023年6月26日 16:38 MLITMANさん -
スロットルケーブル交換
先週切れてしまったスロットルケーブルASSYの交換です。 コレダスポーツ・スクランブラー用のケーブルは既に製廃の為、K50用を使用します。 長さがK50用の方が若干長めですが取り回しを若干変えれば違和感なく取り付けられます。 スロットルパイプを外して連結部分を外したら、キャブ側とオイルポンプ側のケ ...
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2021年7月24日 18:24 オヤヂさん -
コレダ キャブセッティング記録(7) 実走テスト六回目
ニードルジェットホルダーを純正に戻して再スタート。 純正と比較すると穴径がほんの少しだけ大きく、付属ニードルじゃないとダメなのかも。 MJ#110 PJ#17.5に変更。 エアスクリュー1と1/2戻し 薄くて全然ダメだったのですぐ戻って設定変更。 MJ#115 PJ#17.5 エアスクリュー1 ...
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2021年6月27日 18:50 オヤヂさん -
コレダ キャブセッティング記録(6) 実走テスト五回目
ニードルジェットのクリップ段数が変更されていたのに気付かずだったので、段数を標準の3段目に変更。 ニードルホルダー部も燃調キット付属の物に交換してみた所、濃すぎて全然吹けない状態に…。 再々度基準セッティングに戻した所で時間切れ。 ニードルホルダーは純正セットに戻し決定。 MJ#120 PJ# ...
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2021年6月27日 01:35 オヤヂさん -
コレダ キャブセッティング記録(5) 実走テスト四回目
大きいサイズのメインジェットキットが届いたので早速作業。 今回は#125~#137.5までのセットです。 試しに#122.5から#137.5番へ変更。 濃すぎてどうしようもないので#127.5にして軽く試走した所で日没終了。 感触は#122.5とあまり変わらず。 トップエンドの糞詰まり感。 ノー ...
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2021年6月24日 02:37 オヤヂさん -
コレダ キャブセッティング記録(4) 実走テスト三回目
NTS製ボアアップキット投入の為再セッティング。 気温28℃、湿度60% 暫定セッティングは MJ#122.5 PJ#15 エアスクリュー1と1/2戻し 高回転域はちょっと濃い目感あり。 MJ#120 PJ#20 エアスクリュー1と1/2戻し #122.5と比べるとスムーズに吹け上がる感じ。 ...
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2021年6月18日 20:36 オヤヂさん -
NTS K50用ボアアップキット取り付け
二ヵ月近く寝かせていたNORSCAND TECHNOLOGIES SWEDEN製ボアアップシリンダーキットの取り付けです。 K50カスタム界隈ではwemoto.comのボアアップキットという呼び名の方が有名みたいですが。 ボアアップキットの組付けは手順的にピストンのOHと全く変わりません(笑) ...
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2021年6月13日 21:34 オヤヂさん -
純正エキゾーストオイル漏れ掃除&対策
純正のテールパイプのサイレンサー形状部分の隙間からオイルが出てきてみっともないので対策する事に。 とりあえず車体から外してしまいます。 ※エキゾーストガスケットは再利用すると確実に排気漏れするので新品を準備しておきましょう。 K50のように外して清掃できれば良かったんですが、このモデルはできな ...
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2021年6月11日 19:36 オヤヂさん -
コレダ キャブセッティング記録(3) 実走テスト二回目
MJ#117.5→#110に変更。 オイルポンプ吐出量再調整。 スロットル開け始めから全開までスムーズに回る様に。 プラグのネジ外周部も乾いた状態になってきました。 プラグの焼け色も濃いめのきつね色なのでもう少し絞ってもいいけど街乗り仕様のノーマルエキゾーストならこのくらいダルいのが丁度良いのか ...
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2021年6月11日 19:23 オヤヂさん -
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コレダ キャブセッティング記録(2) 実走テスト
MJ#120 PJ#17.5 エアスクリュー1と1/2戻し エアインレットパイプ大径化以外は全てノーマル。 乗り味はほぼノーマル車同等~若干濃い目の感触。 スロットル開け始めが若干ダルく感じたのでPJを#17.5から#15へ変更。 MJは様子見で#117.5に変更してテスト走行。 開け始めの ...
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2021年6月9日 19:34 オヤヂさん
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