Suzuki Hustler X Turbo (2WD) - ハスラー

マイカー

Suzuki Hustler X Turbo (2WD)

kraftwerk140
スズキ / ハスラー
Xターボ(CVT_0.66) (2014年)
- レビュー日：2018年3月24日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：2
積載性：1
燃費：2
価格：3

満足している点: ◆ 発売されてからしばらく経過しますが、未だに軽自動車の中では一際目立つ個性。
◆ 車高が高いので段差を気にせず何処にでも行ける。
◆ 維持費が安いのでコスパ高し！
◆ ヴィッツとは比較できない位に広い後席。
◆ 充実した基本装備、軽自動車を見くびっていた。
◆ こだわり・シンプルな単色「白」！
不満な点: ◆後席の乗り心地が絶望的！短時間で気分が悪くなる。
◆ 街中がハスラーで溢れかえっている。
◆ フロンドウィンドウの傾斜角に問題あり。信号が全く見えない時がある。
◆ シート・サポート感はゼロ。
◆「165/60R15」というタイヤ・サイズは選択幅なし。
◆「塗装」が薄い！エンジン・ルームが未塗装。
◆「時計」は標準装備にして！
◆ つまらない「リコール」が非常に多い！
総評: 免許取得後、縁がなかった初めての「軽自動車」。
いざ、所有してみると良い意味で裏切られました。
出先で軽専用の駐車スペースが使えることがこんなにも便利なことかと感動！

軽自動車は「クルマ発展途上国（ドライバーも含めて）」日本国内に使用するにはベストだと認識。高速道路は苦手だけど、市街地ユースならこれ以上のクルマは必要なし。

唯一、気になるのが「HUSTLER」というネーミングにした開発陣のセンス。

デザイン: 4; 男性・女性ユーザーどちらでもOKな外見。
走行性能: 5; 高速道路・家族4人乗車でもパワー不足感なし。
ターボラグもなくナチュラルな加速感。
約35年間、車高の低い車だったので段差等を気にせず、何処にでも行けるのは嬉しい。
乗り心地: 2; フロントは許容範囲ですが、後席が酷い！とにかく跳ねる。部品の共通化等、コストを抑えて作っているので仕方がないのかもしれませんが醜い。「所詮は軽」そのような意見が出てしまうのはこういう部分があるから。

基本的なことをユーザーがアフターパーツで改善しなくてはならないのはおかしな話。スズキ開発陣の手抜きと思われても仕方がない。

厳しい意見ですが「軽とは思えない乗り心地！」と言わせるような車両開発に期待します。
積載性: 1; 小さいトランク。4人乗車だと普段の買い物で一杯。
燃費: 2; 街乗りのみ、平均15㌔前後なので悪い。（カタログ数値の半分というのはいかがなものか？）
価格: 3; 現代の軽自動車の価格としては平均的？
故障経験: 【2023.07】我が家に来て丸6年が経過。
壊れる気配が感じられないとても優等生。
良いクルマだけど、リコールが多すぎ！