オーバーホール - エンジン - 整備手帳 - Kei
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H14年式 keiワークス K6A 組立て、測定⑫
一応 20時間くらい洗浄液で漬け置きしましたが頑固な汚れは無理でした。なのでこのままw バルブシート載せます。 バルブステムシール載せます。 内側のゴムの部分にオイル(組付けペースト)塗ります。 10mmのロングソケットで簡単にカコッと入ります。 バネ(方向性あり)、リテーナ、コッターを画像のよう ...
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2013年7月10日 23:10 totu1234さん -
H14年式 keiワークス K6A 組付け、測定 ⑪
光明丹が届いたので早速使用! 光明丹をシリンダー側に塗ります。 (分かりやすいように光明丹を多めにして有ります) 一度、バルブを付けて回転させ均等に光明丹を伸ばします。 (分かりやすいように光明丹を多めにして有ります) 一度バルブを抜き、バルブに付いた光明丹を綺麗に拭きます。 拭いたらもう一度 バ ...
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2013年7月9日 21:31 totu1234さん -
H14年式 keiワークス K6A 清掃、加工 ⑩
本日の作業はカムシャフトのラッピング。 軽くですけどw ほとんど見た目は変わりませんが、触った感じ滑らかになってます。 あまりがんばって擦っちゃうと疲れるんで適当にw その後フロントカバーをワイヤーブラシでゴシゴシしました。 今日はあまり時間が無かったのでコレくらいにしときましたw 明日は光明 ...
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2013年7月8日 22:08 totu1234さん -
H14年式 keiワークス K6A 組付け、加工 ⑨
昨日までは適当でしたが今日は接地面をガン見して確認しながらの作業をしました。 少しでもカーボン挟んだ跡の凹みがあった場合は再度、荒目コンパウンドからやり直しを繰り返しました。本来ならシートカッターと言う便利な道具があるのですが高くて買えませんし一度しか使わないのにもったいないwと言うことから体力、 ...
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2013年7月6日 22:32 totu1234さん -
H14年式 keiワークス K6A 組付け ⑧
ピストン組む前にセカンドリングの磨耗具合を確認してみました。 16万キロ走行の物(交換暦は不明) ノギス測定で2.5mm 新品2.8mm 磨耗が0.3mmほど有ります。片側ですから直径で言うと0.6mm磨耗したことになります。しかしながら張力が弱くなっていた使用品と新品を比較すると自由に伸びた状 ...
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2013年7月5日 23:36 totu1234さん -
H14年式 keiワークス K6A 組付け ⑦
予定通り本日はクランクの組付け。 クランクメタルの裏側(当たり面じゃない方)を徹底的に脱脂して油分を無くします。油残ってるとメタルが動き当たりの付き方が悪くなるそうです。その後当たり面にエンジンオイルを薄く塗布します。 でクランクを綺麗にしそっと載せます。 整備書通りにロアクランクケースに液体ガス ...
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2013年7月4日 22:49 totu1234さん -
H14年式 keiワークス K6A 洗浄、加工⑥
昨日のエキゾーストバルブの続き! バルブを新調するよりも削った分をシムで調整した方が安く済むのでやっぱり削ることにしました。 右が昨日の状態。左が加工後。 ボール盤にバルブを付けてダイヤモンドヤスリでガタガタを削って消しました。出来るだけ削る量を少なくし 角度を変えないように注意しながら作業しまし ...
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2013年7月3日 23:00 totu1234さん -
H14年式 keiワークス K6A 洗浄、加工⑤
今日の作業はあまり時間が取れなかったのでエキゾーストバルブの洗浄をしました。少しカーボンを取った状態でこれですw普通だったら交換ですね・・・予算が無いので何とかして使用したいです。 洗浄液に漬けて30分、カーボンがふやけて来ました。 カーボンが一応取れましたが当たり面が悲惨な状態に・・・カーボンを ...
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2013年7月2日 23:31 totu1234さん -
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H14年式 keiワークス K6A 洗浄、測定④
コンロッドメタル さすが16万キロです。 剥離、傷、酷使されてましたw裏側は焼けて変色してました。 よっぽどオイル管理が悪かったのでしょう・・・ 測定以前に交換確定です。 ピストンのリング溝の掃除です。カーボンをガリガリするほどありました。取ると言うより削るがふさわしい状態でした。 削り落とした ...
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2013年7月1日 23:51 totu1234さん
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