クルマレビュー - オーリス

マイカー

Sports Hatch Back AURIS Custom…
- SQUARE
- トヨタ / オーリス
  120T“RSパッケージ”(CVT_1.2) (2016年)
- - レビュー日：2021年11月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：4
満足している点

将来は分かりませんが、現時点では自分好みのカスタマイズができてしっかりと性能が発揮されていること。

日常、どこかへ行く道具としての用途を超えて、どこか知らないところまでも連れて行ってくれる相棒となりつつあります。

不満な点

それをいっちゃーおしめーよ！…な感じですが、やはり遠出で車中泊をするには狭いことですね。

1人で車中泊がある長距離ドライブやるだけならば、荷物はまだ十分載るスペースがありますが、運転席をリクライニングして寝るのはつらいです。後席を倒して丸まって寝れば少しは楽できますが、できればやはり足は伸ばしたい。そういう視点でみると、スポーティーな走行性能＋使い勝手で考えたら、それを実現できるのはやはりワゴンかな～。

あと燃費です。

とはいえ…おそらく私の通勤環境では、グレードを変えてみても…例えばこれが 1.8L の 180S だったとしても改善はしないでしょうね。150X だったら、だいぶ改善すると思いますが今度はモアパワー！って言ってそう。(ただ、例示した2つのグレードはレギュラーガソリン。120T はハイオク…。)

今のドライブスタイルはとにかく走りを楽しみたい！だから一気に駆け抜けてしまう高速道路は極力使わない方向性。 (通過費用もかかりませんし。) そうなると一般道での遠出が多くなるためハイブリッドがよかったな～と思うことも多いです。

しかし、ハイブリッドはバッテリー重量が。たとえばオーリス HYBRID は加速性能、バッテリー重量を加味した運動性能は申し分ないのですが、車両姿勢的な視点で見てしまうとどうしてもどっしり感がつきまとう。(そのどっしり感は安定した走行にも通じるものなのですが。)

それに新車の場合は車両取得時の価格が…。そのときに将来元を取れるかなんて分かりませんから。それに、こんなに走り回るとは思っていませんでしたし。

ただ今ぐらいいろんなところに出かけるのであれば、元を取ることは難しくてもハイブリッドはありだったかな～と思います。

どんなクルマも全てを満たすクルマなんてないので、最後はそのとき、そのときで最大公約数的な見方をして決めるしかないのですが…。

総評

2回目の車検を目前に My オーリスを再評価してみることにしました。(評価内容は一般的なオーリスではなく、あくまで My オーリスの評価であって、ノーマル仕様の評価とは異なります。ノーマル＋α仕様の評価は1回目のクルマレビューをご覧ください。 → https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/auris/review/detail.aspx?cid=231573 )

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5年間乗ってみた率直な感想は、オーリスは良いクルマだということ。

大きなトラブルがあったり、小さな不具合があったりしたとき、カスタマイズがうまくいかなかったとき、失敗したとき、傷が増えたとき『このクルマ、売ってやる！！！』…と思ったことも何度かありましたが、逆にトラブルが解決したとき、思うような結果が出たとき、楽しいドライブが終わったとき、この車でよかったと思うことも増えてきました。

お金もかなりかけていますし…ねっ。

わりと疲れず長距離が走れる、狙ったラインに沿って走れる、私のオーリスはターボエンジンなのでスロコンやブーストアップパーツだけでも結構性能が変わるのに、その状態で車両標準装備の SPORT モードを使うことで豹変する性能。

みんカラのオーリス界隈で (カスタマイズパーツが) ないない言われながらもパーツの流用でかなりのカスタマイズができるところは宝探しにも似ていて楽しいです。

いろいろ不満もありますが、全体的に見れば良いクルマじゃないかと思いますけどね～。

皆様の評価はどうなんでしょうね？

乗った人、乗ってる人 (買った人) からはわりとよい評価を得ているクルマだと思います。

ミニバンだ！ SUV だ！軽だ！と言われてますが、じゃあ、なぜ後継のカローラスポーツやスポーツカーの 86 が売れているんでしょうね？

大多数が求める車の使い方という最大公約数の中に入りにくいだけで、クルマとしてはやっぱり良いクルマだからじゃないですかね？

もちろん、もっと良いクルマは他にもたくさんありますし、用途やテイストが合わない場合もあるとは思いますが、予算や環境など限られた範囲や制限のある中で折り合いがつきそうであれば、選択肢の中の1つに加えていただけたらな～と思います。

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私は新し物好きなので、新型車が出たらうらやましいし、新しい機能に魅力を感じますが、スパッと買い換えられるようなお金もなければ、またゼロからカスタマイズする気力も余裕もお金もない。

それに極端な話、クルマは走る、曲がる、止まるができていたら道具としては十分なわけで、現状に特別不満があるわけでもない。

それに先ほど話したように愛着もそれなりにあります。

知識、経験…クルマいじりを通じていろいろと鍛えられました。

みん友さんの乗り換えはうらやましいところですが逆に20万km、30万kmと1つのクルマを大事に乗られているみん友さんもいて、私も見習う所存です。

この記事を書いている 2021/11/15 現在で 73,966km。引き続き弄りたいところが高額なので後回しになっていますが、そんなところがまだ数カ所ありますし、いじり終わったから次のクルマ！…なんてことになることはなくて、私の場合は自分仕様になったその時点からがスタート地点。前車 WISH もスタート地点に立ってすぐに事故にあって悔しい思いをしたので、オーリスでどこまでやれるかやってみたいところです。

うちの子どもが2012年8月生まれ。この2代目オーリスも同じ2012年8月生まれ。(前期ですが。あと、うちのオーリスは2017年1月納車。)

なんか縁があって、だから乗れるだけ乗ってみたいんですよね～。

車検費用が上がるのもまだ8年ぐらい先ですし。

早々にスタートラインにたって、引き続きオーリスライフを堪能したいと思っています。

このクルマレビューの202x版、203x版をアップできることを目指して。
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マイカー

現代のマニュアル車
- タケしゅ
- トヨタ / オーリス
  RS(MT_1.8) (2015年)
- - レビュー日：2021年11月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

パノラマルーフが最高なのでそれでいい
スパルタンではないマニュアル車でまったりと乗っていられる
操作感も軽い

不満な点

車に対して特別不満はない

総評

1.8リッターNAの普通のマニュアル車
ありそうで無い
特にスポーティさもなく運転もしやすい
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マイカー

ほとんど高得点なクルマ
- kunissy
- トヨタ / オーリス
  180S(CVT_1.8) (2015年)
- - レビュー日：2021年9月21日
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

普通の車高だがリアシート座面は高くヘッドルームも高めで、座ってる格好はミニバンと同じ。それより床が低くて乗り降りしやすく、カーブでロールしにくい分より優秀。エンジンの回転は平地では高速でも低く、坂でも踏めば相当なスピードに。
燃費もまし。

不満な点

早めのハンドルターンで反応が一拍遅れて急に曲がりだすのが最大の不満。
内装はコストかけた部分と、コストダウンした部分の混在が気になる。

総評

クルマは普通が一番。元々このぐらいのパッケージのクルマが一番多かったのは、
これが欠点がなくて、どの場面でも相当使いやすかったからだろう。
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マイカー

ヨーロピアンスタイル？
- よっちゃん8
- トヨタ / オーリス
  120T“RSパッケージ”(CVT_1.2) (2016年)
- - レビュー日：2021年9月11日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

　　　　　　　日本では数少ないダウンサイジングターボ車1.2L直噴ターボエンジン8NR-FTS型を搭載し、燃料噴射システムD-4Tなどを採用装備したことで低燃費を実現・・エンジン出力に頭打ち感が無くアクセルを踏めばずっと伸びる感じです、高速道路仕様なのか90キロあたりからグングン加速します。
（90～160までの加速がメチャ早い夢を見たのかな？）知らんけどｗ

不満な点

　　　　　　　　　　日本ではプリウスが強く寺の方もあまりオーリスを拡販しなかった為なのか　単にRS仕様が売れなかったのか分かりませんが、4年経過したのに同じRS系に遭遇したのは2回だけレッドとオレンジでした。（ブルーを見たいのに笑）◎希少車とにかくパーツが少ないこと。
※中古車市場でもRSのブルーは少ないですね。

総評

欧州でゴルフに対抗し売れた車だから実力がある、安全にドライブを楽しめる車そして高次元の安定性を持ち合わせるバランスの良い車です。
爆発的なスタートこそありませんが　全てにおいて平均点以上贅沢な機能が揃っています、得意なのは高速道路の長距離走行です　共振が少なく風切り音も少ない静かな室内　燃費も良くそれでいて運転が楽しい車・・リミッターが付いてないのか？と思わせる高速での加速感　もし乗る機会があれば高速へGO・・

全長4.33m　全幅1.76m　全高1.48m
車両重量は1300kg　5人乗り5ドアハッチバック
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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マイカー

満足度3倍！
- OTTO-RIKI
- トヨタ / オーリス
  RS“Sパッケージ” シャア専用オーリスカスタマイズパーツフル装備車(MT_1.8) (2013年)
- - レビュー日：2021年9月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：無
総評

私もよくよく運のいい男だな。
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