クルマレビュー - コロナクーペ

過去所有

流面系クーペボディの白いヤツ
- kei29
- トヨタ / コロナクーペ
  不明 (1982年)
- - レビュー日：2023年3月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

ブリスターフェンダーの2ドアクーペボディに3分割のベタ置きリヤスポイラーはカッコ良かった！
軽量ボディに3S-Gエンジンはかなりの加速力
デュアルマフラーが奏でる乾いたツインカムサウンド
サイドサポートやランバーサポートが電動調整式
室内側のドアハンドルがアームレストに埋め込まれたスタイルでデザイン性操作性ともに良かった

不満な点

高速ではエンジン回転が高すぎる(100km/hで3,200rpmくらい)

総評

当時良くセリカと間違えられた(・。・;
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マイカー

知名度低く一般受けもしないが、特定の人に熱烈的に愛好される車…
- 162corona
- トヨタ / コロナクーペ
  2.0VX (1985年)
- - レビュー日：2022年11月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

デザイン、希少性、エコなところ。

不満な点

特になし

総評

気に入った人には、思い入れ持って乗れる車。
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マイカー

80年代の元気フルなNAエンジン（３S）
- ギンパチ
- トヨタ / コロナクーペ
  GT-R(MT_2.0) (1985年)
- - レビュー日：2022年1月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

今でも通用する（？）グラマラスなスタイル

不満な点

ないです。

総評

ドアが広くて厚くて安心感があります。
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マイカー

総合的に魅力的な車
- ∃ッちゃん
- トヨタ / コロナクーペ
  GT-R(MT_2.0) (1985年)
- - レビュー日：2021年6月7日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：無
総評

知名度はほぼ０、
世代の人間にすら

「これ、何ていう車？」
「初めて観た」「知らなかったなぁ」

と言われる事の方が多い。

ゴリラのほうがこの車について
なにか知っているかもしれない。

早速、われわれ取材班は
ゴリラに取材するべく
アマゾンの奥地へと向かった。
・
・
・
という冗談はさておき

なんと言っても、そのデザイン。
当時はウケなかったというデザインも、
今こうして観ると、さすが
流面形ベースの車体プレスラインは、
コークボトルラインとうたわれる程
シンプルで有りながら、とても流麗である。

ボンネットやバンパーのデザイン、
ひとつとってもセリカとは
完全に差別化されており、
セリカやカリーナEDの、
いわゆる3姉妹の中でも

”スペシャリティーカー”として
売り出そうとしていたと考えられる、
当時のトヨタの本気が感じられる。

最近の車とは比べものにならない程
ボディのデザインに抑揚が観られる。

こう見ると「美しいクーペさえあれば。」
のキャッチコピーに相応しいのではないだろうか。

2.0GT-RのMTモデルでは
車重は、およそ1100kg半ば程しか無く、

尚かつ車体はロー&ワイドであり、
FFボンネット車らしいフロントの重さは感じられるものの、
回頭性、コーナリングには素晴らしいものがある。

また、ノッチバッククーペ形状の恩恵からか、
コーナリングでは高い剛性感を感じられる。

参考までに、ローダウンをすると
ダイハツのコペンや、マツダのロードスターRFと
同等か、それ以下の車高まで下がる。

純正時点で、
全高はおよそ1230mm程度しか無いのである。

街に繰り出すと、最近のセダンが
SUVの様に大きく感じられることもしばしば有る。

エンジンは140馬力程度しか無く、
純正ECUの特性は、
その時代からか、やや高回転型に振られている。

その為、低回転域では
「少し頑張って貰わないと」
というシーンにも度々遭遇する。

回した際のメカノイズが時代を感じさせる。

しかしながら、回した際の、
ある種の官能的なパワーとサウンドは、
乗った者にしか分からない魅力がある。

年を通しての平均燃費はおよそ11km/L。
(9km/L～13km/L)
これまでの最高燃費はおよそ16km/L。

項目別★評価で、積載性は
基本★１ではあるものの、
トランクスルー機構を
リアシートに採用しているため、
そうすれば積載性はある程度良くなる。

トランク側に頭を突っ込めば、
膝を曲げる形になり、狭く、少し無理はあるが、
小柄な方であれば
車中泊が出来ないことは無い。

これは私なら車外にテントを広げる。

内装はオプション装備やグレードによって
若干は異なるものの、
基本はAT/ST160系のセリカと共通である。
・
・
ｻﾞ･ﾍﾞﾄﾍﾞﾄｶｰ1987年12月32日発売号
　筆：ｻﾞ･ﾍﾞﾄﾍﾞﾄｶｰ変臭部ヨッちゃん

⬆、、ん？
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過去所有

コロナクーペ
- sm air system
- トヨタ / コロナクーペ
  ST140 (1982年)
- - レビュー日：2020年5月28日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

車高もまあまあ低く、クーペに乗るのが初めてでしたのでお気に入りでした。ラーメン屋の駐車場で当て逃げされて、その後オカマも掘られて廃車となりました。
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