Ｘの実態について - マークX

 

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  六連☆Ｂ４ コメントID：399310 2004/11/28 20:27

  だいぶ話題がずれてきましたが、、
  
  >燃費計付（ＣＡＭＰ等）の車で一定速で走った場合、低回転の方が燃費は良いです。なぜ、「燃費が悪い気がする」と思ったんでしょう？
  
  この話題、オーナーじゃないので推察になってしまいますが、、、
  公道を走っていると「一定速」の前提が崩れます。渋滞なしの高速でもおなじです。クルーズコントロールなどを使えば別かもしれませんが、、
  これは、一定速に保とうとして細かなアクセルワークで差がでるためです。
  同じ行程を違う人が同じ車で燃費走行しても結果が異なる原因がこれです。１０モードが目安にしかならないのと似てます。
  
  で、２０００回転というとトルク発生の下限域にあたり、パワーも出ていない回転狽ﾅす。空気抵抗などもあります。
  その状況で一定速に保つためのアクセルワークを伴うとはたして上記５速と６速の差、メリットはどれだけあるのかな？と思った次第です。
  
  このあたり、Ｘオーナーのインプレ聞いてみたい。
  
  脱線ついでに、、、
  ＣＶＴなどは一定速以上では高い回転を維持しようとしますが、あれナゼですかね?（以前から疑問）
  
  さらに脱線、、、
  私、じつはＢ４乗ってるよりチャリが好きでチャリに乗って骼條ﾔのほうが長かったりするのですが、トップギアで漕ぐと意外と燃料消費率高いですよ。つまり疲れやすい（笑）

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  コメントID：399309 2004/11/28 16:51

  >１００Ｋｍ／ｈの走行抵抗がある状態で低回転だとかえって燃費悪いような気もします。
  
  そんなことはないでしょう。気のせいです。燃費計付（ＣＡＭＰ等）の車で一定速で走った場合、低回転の方が燃費は良いです。なぜ、「燃費が悪い気がする」と思ったんでしょう？

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  六連☆Ｂ４ コメントID：399308 2004/11/28 11:26

  おはようございます。
  
  １００Ｋｍ／ｈの走行抵抗がある状態で低回転だとかえって燃費悪いような気もします。
  ６はアウトバーンで威力発揮ってことなんでしょうか？
  このあたり、Ｘオーナーのインプレ聞いてみたい。
  

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  コメントID：399307 2004/11/28 02:22

  又、ズレた　（汗
  
  ＞５速の２３００ｒｐｍと６速の２０００ｒｐｍで音、燃費そんなに変わるもんですか
  
  ごめん、わかんないや。家の車３０００回転近く回さないと１００km/h出ないし、、。
  音は、この水準だとエンジンの回転数より、風切音の処理の方が効きそうな、、、気がする。
  燃費は、平らな所ならそれなりにって、、、気がするが。
  
  確かに、Ｘの５速は飛びすぎな感じはするねぇ。
  でも、恐らくホントに飛ばしたいときは、2-3-4辺りで加速して、それでスピードリミッターに届いちゃうから、加速のつながりと言う意味では、あんまり関係ないのかもね。
  それでやっぱり、燃費側にふっちゃったとか、、、

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  六連☆Ｂ４ コメントID：399306 2004/11/28 02:01

  また入れ違いかな？１９で書いたけど、、
  ＞６速ＡＴなんてほとんどそうだと思うけど、、。
  なんかありがたくないですね。
  
  もう寝ます。おやすみなさい。
  

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  コメントID：399305 2004/11/28 01:53

  ＞六連☆Ｂ４さん
  
  入れ違いになっちゃった、、、。
  ３Ｌで比べたかったんだけど、手元のレガのカタログが古くて、まだ３Ｌが出る前の奴だったんだよ。
  スカの方は３Ｌなくなっちゃたし、、。
  
  ＞４速で２００Ｋｍ／ｈだすことないんじゃない？
  
  Final 4.1なら目一杯引っ張ってちょうど180km/hくらいじゃないかな？　そんなに上が回るエンジンじゃないし、、。
  それはさて置き、ＡＴの場合余りクロスさせてしまうと、変速が頻繁に起きて、それを抑える制御が難しくなってしまうと思うよ。この手の車にとっては、多少の加速力の優劣よりは、ドライバビリティーを優先して正解だと思うね。
  
  >６速で２０００回転で高速道路を静かに走ることを狙ったんだろーｯど
  
  まぁ、これは当然あるだろうね。というか、６速ＡＴなんてほとんどそうだと思うけど、、。

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  六連☆Ｂ４ コメントID：399304 2004/11/28 01:45

  言い忘れた。。。
  ＞なんと比べてダメだといってるんだろ、なんかのＭＴ？
  
  シリアスな走りのＭＴだったらどれと比べてもダメでしょう。全ギアクロスで６速はオーバードライブ用３４０Ｋｍなんて設定してないもの。
  

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  六連☆Ｂ４ コメントID：399303 2004/11/28 01:41

  ５速でＸが２３４０、２０ＧＴが２３２０の低回転で１００Ｋｍ／ｈ出てしまうわけで、５速の２３００ｒｐｍと６速の２０００ｒｐｍで音、燃費そんなに変わるもんですか？高速試乗してないので知らないのですが、、５速とかでもロックアップするんだったら静かかもしれないけど、

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  コメントID：399302 2004/11/28 01:19

  ＞理論値１３．２％です
  
  マークＸを分母にした場合ね。私は、スカ、レガを分母（１００）にしてそれより何％余計に回すと言ったのだけれど、、。
  細かい事言うと、マークＸを分母にするなら、（スカやレガが）それより何％低い回転で走れる、と言うのが正確な表現ではないかな？
  まぁ、同じことだからどうでもいいけど、キミが拘るようなので、、。
  
  ６速は単純に超省燃費モード。クローストかどうかに拘るなら、むしろ５速がちょっと飛びすぎだとは思うけどね。
  スカやレガよりは若干加速に優れたオーバードライブってところかな。ＡＴ同士で比べれば、加速性能にも燃費性能にも優れて合理的、６速のアドバンテージを十分生かしていると言えるんじゃない。
  まぁ、基本的にトルクバンドをキープして走ろうって車じゃないと思うんだけどねぇ。エンジンのトルク特性から言っても。
  
  なんと比べてダメだといってるんだろ、なんかのＭＴ？

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  六連☆Ｂ４ コメントID：399301 2004/11/28 01:18

  えっと、期待の裏返しで書いたわけで、トヨタのミドルクラスへの運動性能アプローチには期待しています。次のモデルには期待したいです。選択肢が広がることはありがたいことですからね。