クルマレビュー - プログレ

過去所有

地味でも良いんです。
- みんさん父さん
- トヨタ / プログレ
  NC250ウォールナットパッケージ(AT_2.5) (2001年)
- - レビュー日：2022年5月9日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：無
総評

全てにおいて品質が高い車です。
アイドリング中も窓を閉めていればエンジン音はほぼ聞こえず、直列6気筒はロータリーエンジンと違った滑らかな、トルク感の上昇を伴った回転フィール。
内装では金属剥き出し部分が見えないよう、徹底的に張り巡らされた内張りと、これでもかと入れられた内部の遮音材。
滑らかな触り心地と節度感溢れるスイッチ類。
開口部が低く、奥行きの広いリアトランク。

令和4年の今では材料の入手&高コストで装着が困難と思われる本物のウォールナットを使ったシフトノブやハンドル。
狭い駐車場も気にならない5ナンバーサイズの車体。

大切な人を乗せて移動する為には最適な車です。
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マイカー

飽きない車
- TK@fukuoka
- トヨタ / プログレ
  NC300iRバージョンウォールナットパッケージ(AT_3.0) (2001年)
- - レビュー日：2022年4月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：1
- 価格：5
満足している点

この車の寸法は5ナンバーサイズ（全幅1,700mm/全長4,510mm/全高1435mm）です。
山道でも楽々のライン取り、町中の隘路すれ違いも楽々、駐車場で楽々駐車・・・とボディが小さい事で良いことが沢山あります。

エンジンは自然吸気の3,000cc（NC250は2,500cc）、車にとって排気量は絶対正義。
NC300は220馬力、NC250は200馬力と、スポーツカーほどではありませんが必要にして十分な動力性能を備えています。
そのエンジンは縦置きに配置され、駆動方式はFRなのでハンドリングと小回りに優れています。
素直らしい（注1）ハンドリングのお陰で、コーナリング中に下手なアクセルを操作しても、簡単に思ったラインを取る事ができます。
また、横置き4発と比べハンドルの切れ角が大きいので、Uターンの時の回転半径の小ささは特筆物だと思います。

乗り心地としては、トヨタが張り切って対策した騒音対策、シットリとした足回りのお陰で、超絶快適です。
また、本木と本革を使った豪華な内装（ドアトリムは木目調＋合皮）にプラス当時としては先進的な安全装備（レーダークルーズ、トラコン、ABSなど）が盛り込まれており、通勤の往復時間をリラックスタイムに変えてくれます。

また、深海魚のようなユニークな癒やし系の外観はプログレに乗る楽しみの一つです。
他人を乗せるとき、この車ってドコのメーカー？外車？と聞かれる事も多くあります。

注1：ジムカーナ仕様AA34Sで凶悪なトルクステア、ラリー仕様GC8のセンターデフブレーキを経験して以来、市販車全てが素直なハンドリングだと思っています。

不満な点

（ブレーキまわり）
用途が違うので的外れな不満点ですが、ブレーキがプアです。気合いを入れたフルブレーキ2回でブレーキがヌルヌルになります。
加速は良いんだから、ブレーキももう少し頑張れと思います。（195/65 15という乗り心地優先タイヤとのトレードオフ）

（燃費）
街乗りで7～8km/L、高速で11～12km/L程度と、最近の車と比べると悲惨な物です。
しかし、新しい車を生産するために消費する化石燃料を考えると、この車を大切に乗ることが環境への貢献だと考えています。

（老朽化）
いかんせん発売から20年が経過し、CDプレーヤーは不調、テレビは地デジに非対応、ナビの地図はいつの地図？と古さがにじみ出ています。
この点は、車の本質ではないので忘れる事にしています。

（補修部品供給）
ブレーキ周りや足回りに関しては、クラウン、Mk.Ⅱと共通部品なので不安は少ないのですが、物により部品の供給が終了し始めています。
当面は中古部品を活用して延命することができると思いますが、本格的に長く乗るためには知恵を使う必要が出てくると思います。

総評

家族を乗せてドライブするもよし、一人静かに転がすのもよし、車に乗る楽しみを感じる事ができる車。
また、トランクの容量もたっぷり、リアシートまで荷室として使えば、相当な荷物を積むことができます。
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家族所有

完成度の高いセルシオ品質の小さな高級車
- やっちょ@FK7
- トヨタ / プログレ
  NC250(AT_2.5) (1998年)
- - レビュー日：2022年3月24日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

とにかく内外装の質感がいい。安物タイヤを
履いても乗り心地が良く不満がない。

不満な点

特になし

総評

乗ってわかる人にはわかる名車で
好きな人は乗り続けたくなるほど
このクルマのよさが沢山あると思ってます。
ほんとプログレは魅力ですよね！
17クラウンと当時は同価格帯で売れませんでしたが。
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マイカー

小さな高級車。
- mj11jm
- トヨタ / プログレ
  NC300_ウォールナットパッケージ(AT_3.0) (1998年)
- - レビュー日：2022年1月8日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

昔ながらの、シンプルな箱型シルエット。
5ナンバーサイズでコンパクト。
短い販売寿命の為、型落ち感が少ない。
直6の3lエンジンでオヤジ車の割に意外と走る。
レトロ感漂うウッディな内装とレザーパッケージ。

不満な点

アフターパーツが少なく、カスタマイズには向かない。
（シャーシがアルテッツァ等と共通なので、代用は効きます。）不人気車の為、トミカのミニカーに設定が無い。子供がトミカ大好きな時代にとても残念で申し訳なかった。

総評

車格が小さいだけで、セルシオやクラウンと同等の走行性能・安全性と質感がある。一代限りの短命（マイチェン有り）モデルの為、古臭さに一定感がある。（過度な古臭さを感じない。）命ある車を大事に乗って税金が高くなるのは無念。
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家族所有

ザビートル
- c_k********
- トヨタ / プログレ
  NC250Four4WD(AT_2.5) (1999年)
- - レビュー日：2021年11月7日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

ドイツ車🇩🇪は剛性が良くてハンドリングもしっかりしてる、デザインも他には無い、所有している喜びを実感できる。

不満な点

最終モデルなのに、自動ブレーキ等安全装備が無い。

総評

デザインが良いずっと大事に所有して行きたい。
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