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2020年9月30日 15:47 株式会社IDOMさん
プロの整備手帳
ロードスター　ND5C　AT ECU　現車セッティング(^^♪

ND5C　ロードスター　アイドリングストップ付き　AT車両　ECUセッティング！ HKSフラッシュエディターが対応してなかったので、エピファンでの現車セッティングになりました！
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2020年4月13日 19:26 ラッシュモータースポーツさん
金プロさんからの～

純正コンピューターの配線との格闘です(笑)前期と後期でコンピューターが違うんですよー( ﾉД`)
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2015年4月17日 14:27 ケントさんさん
スロコン

スロコン取り付けました！他の皆さんが言うほど実感は得られませんでした。ですが、SP７の場合、アクセルの踏み込み量は同じでも通常時よりも回転数は上がり、スピードが出るため早くなったように感じられます!! ECO5では進まなさ過ぎて焦りますww 走り出しは少しアクセルを踏み込んだ方がいいと聞いたこ ...
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2014年9月24日 22:22 naoki227さん
マル秘チューン

わたしの場合、お金は掛けないが多少はパワーを上げている。燃調の部分を(略)。３５００回転以上で１～２割くらいかな。まあ最近はエンジン疲労で元気が無くなったが。
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2013年10月29日 19:49 frauさん
カムコンセッティング2

最近夜な夜なドライブしながらカムコンのセッティングをやってました。まずはバルタイ。こんな感じで、3500～4000回転辺りからヒュイーンって音がしてます。めちゃくちゃ楽しいですが・・・壊れないかな？（爆）次に燃調。トルクを稼ぐ為に低回転を濃くしてますが、ピークをあと500回 ...
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2011年7月21日 21:45 まっちまっちょさん
スロットルコントローラー取り付け

取り付けに関してはアクセルペダルの付け根にあるカプラに専用カプラを挟み込むだけで簡単です。ちなみに、OPで「リバースキャンセルハーネス」というのがあるのですが・・・これを使用しなくても代用可能です。私はナビ裏のリバース確認の配線から普通の配線をひっぱて来たところ問題無く作動しました。 ...
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2011年6月5日 18:20 野李さん
カムコンセッティング1

メーカー参考値から少しいじってみました。そして、エクセルでグラフ作って見える化しました。まずはバルタイお次に燃調まだまだ安全マージンがありそうな感じですが、いきなり思いきって数値変更するのは怖いので・・・。とりあえずこんな感じで様子を見てみます。ついでにこのエンジンのノーマル ...
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2011年5月22日 22:03 まっちまっちょさん
ＶＶＴ－i～高速～

だいたい５度程度進めたくらい。エアフロ電圧は２．６０あたり。ここまで加速で使用しこのあとは電圧が落ちるため補正かけず。
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2010年2月15日 22:23 テチュさん
ＶＶＶＴ－i～街乗り～

街乗りを何度か繰り返して一応決めた。基本的に５～１０度程度の進角。領域は１７００～３１５０あたり。エアフロ電圧は１．８０～２．４０あたり。いまのところ不具合なし。 ※私の車限定。
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2010年2月14日 23:29 テチュさん
e-manage ultimate　燃調セッティング

高速走行時の全開セッティングの私なりの方法です。人によりまちまちですから参考程度に。 ①まずアルティメイトのＩ／Ｊ補正のマップとロガーを開きます。設定でマップトレースを「１マス・継続」にしてマップトレースを起動させておき全開走行のデータ取りを行います。 ②データが取れたらインジェクター開弁 ...
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2009年5月14日 23:21 テチュさん