ゴルフ３のVR6。エンジンがかかるがすぐにストンと止まる。 - ゴルフ (ハッチバック)

 

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  コメントID：1199776 2008/01/18 00:08

  私のと全く同じ症状ですね
  
  ずばり。エアマスでした
  あと、ラムダもお亡くなりになりました

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  コメントID：1199775 2008/01/13 00:06

  自分のは　3のＧＬＩです。時々　セル回してエンジンがかかって一秒くらいでストールします。その後またすぐにセルでエンジンはかかります。走行中にストールとかはしません。時々なるだけですが、燃料ポンプ交換やテスターにかけてもらっても直りません。気にしてないですｗ

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  donbay [質問者] コメントID：1199774 2007/12/27 16:46

  みなさんありがとうございます。
  やっとのことで原因が判明いたしました。
  原因はブローバイのホースでした。　クランプが緩みエアを吸っていたようです。　1年ほど前にブローバイのホースの端っこ（エンジンヘッドカバー側）がボロボロとなってきたため、少し短く切り詰めてからホースを伸ばし気味にしてクランプで止めていました。　そのクランプが緩みエアをすっていたものと思われます。　
  これで部品取り車として捨てずにすみます。あと暫くの間かわいがってやろうかと考えています。
  みなさんいろいろとアドバイスありがとうございました。

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  コメントID：1199773 2007/12/26 11:35

  たびたびですが、私がなった症状と全く同じです。しかし私の場合、イグニッションコイル交換の時はニュートラルでセルを回してエンジンをかけその時にアクセルを踏み続け３０００回転以上をキープした状態で、約５分くらい経てば、アイドリングが何とか安定しました。
  コンピュータを交換した時も同じ状態でしたが、いくら踏み続けてもアクセルを戻すとストンとエンジン回転が止まってしまう状態でしたが、アクセルを踏みながら、左足でブレーキを踏み強引にDレンジに入れたら普通に走れましたのでその状態でだましだましディーラーに駆け込みました。
  結構無茶だったと今では思いますが。

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  donbay [質問者] コメントID：1199772 2007/12/25 19:46

  皆さんたいへん貴重なアドバイスありがとうございます。
  症状をもう少し詳しく説明しますと下記のとおりとなります。
  エンジンはかかるのですが、3000回転程度以上にアクセルを踏みつけていないとストールします。　よって、アクセルを大きく踏み込まない状態でスターターを廻してもエンジンはかかりません。　深く踏み込んでいるためエンジンがかかった時は3000回転程度まで吹き上がります。　アクセルから足を離すとストーンと止まります。　また、3000回転程度以上ならばエンジンはかかった状態を保っています。

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  コメントID：1199771 2007/12/24 23:24

  今まで問題がなかったのなら、メカニカル系より電気系の方が怪しいのではないでしょうか。
  センサーの不良、点火系の不良などが真っ先に疑われます。
  行き成りＥＣＵというのは、あまり無いと思います。
  センサー系なら、クランク角センサー、Ｏ２センサー、エアフローメーターなどが疑えます。
  点火系なら、プラグ、イグニッションコード、コイルなどが疑えます。
  加えて、ハーネス、コネクタ、アースは大丈夫でしょうか？
  まだまだ有るかも知れませんが、この辺りから始めてみてはどうでしょうか。

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  TED コメントID：1199770 2007/12/24 22:51

  Re:2
  VR6オーナーさんのサイトですが
  主なエンスト原因等まとめて掲載されています。
  
  http://www.vr6-exp.com/ikiki4.html

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  コメントID：1199769 2007/12/24 22:37

  ９７年式ＧＬＩワゴンに乗っています。
  私もエンスト何度も経験しました。
  以下、その時交換した部品です。
  右の回数はエンストし、部品交換した回数です。
  また、原因となった部品です。
  
  ●イグニッションコイル：２回
  プラグコードのプラグ側抜いて、プラグをエンジン
  ブロックに近づけてセルを回した時に、電気がびりびり
  とばなければコイルが壊れています。多分。
  セルを回しながらコイルをこづくと数回に一回かかります。
  オークション品安いですが、壊れます。ＧＬＩのコイルなら
  ディラー28000円くらい。オークション6000円くらい。
  ＶＲ６のコイルの値段はわかりません。
  ●水温センサー：１回
  一発目始動時にアイドリング安定せずにエンスg。
  エンジンあたたまれば問題ないのであれば多分これです。
  ﾃﾞｨﾗｰ4800円くらい。通販2000円くらい。
  ●燃料ポンプ：１回
  これが原因なら、セル回しながら燃料ポンプにショック
  与えると数回に一回エンジン始動します。
  オークション安いですが、壊れます。
  ﾃﾞｨﾗｰ54000円くらい。オークション15000円くらい。
  ●バキュームホース：１回
  （車体側接続部のモールド部品が劣化。接着剤で固定）
  ホースを摘んだりして、アイドリングに変化があれば
  怪しいです。
  ●クランク角センサー：１回
  ハーネスが熱で溶けて接触不良。みれば一目でわかります。
  オークション8000円くらい。ﾃﾞｨﾗｰ25000円くらい。
  対策品はｶﾌﾟﾗｰの色が黒⇒灰色に変わっていて
  品番末尾がＡ⇒Ｂに変わってます。
  
  以上が私の経験したエンスト６回です。
  多分、クランク角センサー！？
  
  また、ゴルフでなく他の車ですが、プラグがかなり
  劣化していて同様な症状になった時ありました。
  （メーカー推奨交換距離の３倍無交換で発生しました。
  ノーマルプラグで６万キロ走った時）

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  donbay [質問者] コメントID：1199768 2007/12/24 10:04

  まっぴーさん
  ありがとうございます。　エンジンがかかったままの状態にするにはアクセルを開いて3000回転程度に保っておかないといけません。　アクセルから足を離すとすぐにストールします。
  エンジンをかける時もアクセルをかなり踏み込んでおかないとかかりません。　よって、アクセルから足を離した状態でスターターを廻してもエンジンはかかりません。　低回転でのエンジンスタートができないようです。

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  コメントID：1199767 2007/12/24 08:08

  参考になるかどうかわかりませんが、以前95年式GLiに乗っていたときにそれに近い状態が２回おこりました。私の場合、セルをまわしてもアイドリングが安定せずにエンジンが止まってしまうという状態でしたが。セルを回して、エンジンがかかったら、しばらくアクセルを踏んだままにしておくととりあえずアイドリングが安定して走れる状態になりましたが、donbayさんのGolfはどうでしょうか？その状態で、ディーラーにいって修理に出しました。
  １回目はコンピューターの交換で70,000円ほど、２回目はイグニッションコイルの交換でした。ゴルフ３でレッカーで修理工場に持ち込まれる場合はほとんどこのイグニッションコイルだと言ってました。