ゆったり、まったり、どっしりな長距離巡行機。 - V60クロスカントリー

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ゆったり、まったり、どっしりな長距離巡行機。

t-boston
ボルボ / V60クロスカントリー
クロスカントリーアルティメット B5 AWD_RHD_AWD(AT_2.0) (2023年)
- レビュー日：2024年3月23日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：2

満足している点: ・タイトル通り、ホッとしながら運転できるところ。
・相変わらず疲れにくいシートが良い。
・道路状況によりますが、車内は静か。
・エクステリアはシャープでスッキリしており、直線に近い曲線が美しいと感じます。
不満な点: ・メーターディスプレイのデザイン。アイコンが小さく、変化しているのに気が付かない。（ハイビーム表示とか）
・電話中は燃費表示が出ない。
・トリップメーターくらい常時表示してほしい。どこそこまであと何kmって表示から、どれくらい走ったっけ？って、わからなくなる。
・車内は静かですが、車外に出るとエンジン音は大きめ。インシュレータをつけようかしら。
・Aピラーが太く、ドアミラーが大きくて、左前横が見にくい。
・障害物センサー（カメラも含め）が過度に敏感。誤反応多め。
・Googleナビは、文字が小さすぎて、読み取れないので、使ってません。AndroidAutoアプリは数が少ないし、日本向けのものがほとんど無い。
・ナビはこっちに変えました。
総評: ・乗り心地や操作感は、秀逸。前車S60より進化していると思います。B5なので、やる気を出せば速いし、ハンドリングは忠実です。
・反面、ソフトウエア関連の仕様は、かなり未熟と言えると思います。表示系は、小ネタを入れ込むのは良いのですが、わかりにくいです。

デザイン: 5; リアビュー以外は文句なし。
そのリアビューは、ドイツ車っぽくて、北欧のオーラが感じられません。
走行性能: 4; ・ドライブモードが無くなった2023版です。試したかったなー。
・速いし良く曲がります。高速道路の安定性もバッチリ。
・車幅が1895mmもあるので、狭い駐車場に入れるとき、狭い道を対向車とゆっくりとすれ違うとき、緊急ブレーキ発動しないか、ヒヤヒヤです。
・車重が重いせいでしょうか、ブレーキの利きはいまいち。早めのブレーキか減速したほうが吉。緊急ブレーキは、ビシっと止まるんですけどね。
嫁はマニュアルモードを使いたがるのですが、間違ってリバースに入れたらどーなるんか、ヒヤヒヤ。
乗り心地: 5; ・私には、もったいないくらいゆったりできます。シートのフカフカ感は前車S60の方が好きかも。
・タイヤ、サスもだいぶ馴染んできましたが、ドタバタ感は少しマシになった程度。18インチタイヤの方がよかったのかな？
積載性: 5; ・十分です。
・トノカバーは使いにくい。外してもいいのかな？
燃費: 4; 高速道路では、概ね16-17km/lです。
街中は8km/l台。タウンユース向きではない。
MHVとは言え、Go/Stopが多いと良くないな。
価格: 2; 割り高かも。
組み立てやソフトウエアの作りこみがひと昔前の中華品質か？って思ってしまうくらい、雑なところがあります。
もったいないところです。
故障経験: まれに、ブレーキが重く、止まりにくい。調査中。
危なくないか？