取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - シグナスX SR
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プロの整備手帳
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デイトナ強化ベルト・プラグ交換
10000kmの純正駆動系がこちら ダストも少なくベルトも全くヘタりが見受けられず、交換する意味があるのかと思ってしまった 純正ベルト 綺麗ですね ベルト交換ついでにWRをキタコの物に交換しようとしたら、外径選択ミスで取り付けできず... 偏摩耗も焼けも無かったのでモリコート吹きつけて復旧 同時 ...
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2021年5月18日 18:10 こばっち78さん -
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ハイギア仕様変更
今のエンジンだとファイナルが少々ロングすぎな感じなので、以前使っていた11/40＝9.6辺りに変更です。 モノはGstoneです。純正比較で2割ほど軽量に仕上がっているとのこと。 12/40も同じメーカーなのでそのままですね。 ギアオイルをドレンボルトから抜き取り、8mm頭のボルトを8本外します。 ...
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2021年1月20日 21:17 kaoringo777さん -
駆動系変更！
ニューエンジンですが、過去の最大排気量よりも少し下げている為、そのままではまったりしすぎです。 一番の問題はファイナルですが、好みのものが在庫切れなどで見つからないため当分今のまま使う予定です。 Gstoneの12/40というギアで二次減速比が8.66になり、更にNSRサイズのタイヤを履かせてロ ...
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2021年1月9日 19:22 kaoringo777さん -
ウエイトローラー交換22980㎞
ウェイトローラー10gに交換します ￥690 純正が9.0gなので、先日入れたのが8.5g。 8.5gでは、立ち上がりが早くて良いのですが、燃費が落ちる事、街中で高回転でキープする事が多いので少し重くて良いのでは？と言う事で10.0gに変更 追記:8.5gでは、立ち上がりは早いのですが、回転ばか ...
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2020年11月23日 11:33 muxia(ムシャ)さん -
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セカンダリーの交換
どうにもこうにもプーリーを使い切れない＝最高速が伸びない。 という原因を解明したく、いろいろ調べました。 まず４型シグナスはプーリー、セカンダリー、ファイナルギアすべてがローギアード化されているようです。 ヤマハのサイトから部品番号を拾っていくとものの見事に ...
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クラッチセンタースプリング＆ベアリングスライダー取り付け
シグナスの通勤快速仕様も出来上がり、実に満足していますが、このエンジン、ハイカムによっておそらくは高回転高出力な特性になっていることは間違いありません。 具体的には純正状態だと９５００回転でレブリミッターにあたってそこで頭打ちします。 それでは全然おいしい ...
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ロングベルトその後～高精度ランプレート取り付け
ロングベルトにして、とりあえず中速から上が全域でダメ、最高速も出ないという状況になりました。 ベルトの全長が長く、しかも回転数が８５００～最大９０００回転ほど回しているにも関わらず最高速が出ないという現象から察するに・・・ １ 「ベルトが不必要に長いためプ ...
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