KAKIMOTO RACING / 柿本改 HERT SUS９０の評価・評判・口コミ

• 

  10
  日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ

  柿本Rだといままで使っていたBEFREEのマフラーと同じメイン径80なので当時物になってしまうけどメイン径90のこれを探していました。 音はとにかく静かですが篭るような感じもないです。 6年近くの爆 ...

  龍坊(りゅうぼう) （パーツレビュー総投稿数：39件） 2020年10月3日

• 

  17
  日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ

  憧れの柿本HERT、しかも競技用のほう。 新品価格はなんと驚きの35万円です笑 古いマフラーで重いですが、付けてる人も見ないし、お気に入りです。 さすがに音創りに拘り開発された柿本の原点ということ ...

  ほへとす@32gtr （パーツレビュー総投稿数：46件） 2020年7月19日
• 5
  日産 フェアレディZ

  ＨＫＳスーパドラッガー→ＺＥＥＳサイバーＥＸ→ＺＥＥＳサイバーＧＴ→現行 音と品質にこだわった逸品。 中間タイコの前で一本に集合し、一本で出してから分岐。これでＶ６特有のドロドロとした音から、多少済 ...

  ガド （パーツレビュー総投稿数：16件） 2017年3月7日

• 

  5
  日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ [1]

  【総評】 22年前に初めてBNR32を手に入れた時には高価過ぎて買えなかった一品です。 今回は絶対にこれにすると決めていました。 タイコの溶接がとてもキレイで芸術品のようです。 慣れとは怖いもので ...

  たける＠りょうたん （パーツレビュー総投稿数：9件） 2015年9月12日
• 1
  日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ

  憧れのHERT SUS90。結構探しました。 当時２０万ほどしたと思います。 音量もジェントルで気に入ってます。 ただサブタイコの位置が低いので、車検NG（＾＾；

  メガちゃん （パーツレビュー総投稿数：17件） 2015年4月6日

• 

  2
  日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ

  【総評】 最高 【満足している点】 専用３穴フランジで繋ぎ目の段差が生じにくい、プレミアムフロントパイプとセット使用で７０デュアル→φ９０になる　柿本といえばディフーザーテールチップ！！性能、音質 ...

  車高短ＳＰＬ （パーツレビュー総投稿数：19件） 2014年8月4日

• 

  8
  日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ

  軽いモノが、最近の流行ですが・・・ 憧れのフルステンレスです しかも、しっかりとした作りで、重量も結構あります 消音もしっかりとしていて、車検対応らしいです 出口は今まで１３０ｍｍでしたが、１ ...

  愛車は４×４ （パーツレビュー総投稿数：80件） 2014年6月7日

• 

  1
  日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ

  ﾌﾙｽﾃﾝﾚｽﾏﾌﾗｰです。 メインが９０Φで、出口が……わかりません＼(^O^)／ たぶん120Φ前後でしょう？！ 触媒後から90Φに変換するパイプがついているのですが、使用しなければ柿本から出て ...

  榛名に潜む宇宙人 （パーツレビュー総投稿数：55件） 2010年1月12日

• 
  日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ [1]

  爆音マフラーから交換しました。 パイプ径を９０Φから落としたくなかったのでかなり探してようやく見つけました。 音はかなり静かです。

  ボンゴ （パーツレビュー総投稿数：25件） 2009年5月14日

• 
  日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ

  バブル当時の製品。 見た目重視で行きます。

  ＢＮＲ６６ （パーツレビュー総投稿数：10件） 2006年11月19日

• KAKIMOTO RACING / 柿本改の商品一覧へ
• マフラーの商品一覧へ
• マフラーのPOTY2025上半期大賞 受賞商品を見る