電制スロットル対策→TREC？ - ロードスター

 

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  コメントID：1283253 2008/05/30 22:54

  御意

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  コメントID：1283252 2008/05/30 09:46

  ＞選択さん
  ごもっとも！ 選べるのが良いですね。
  だ!だ!だがしか～し!!　これで人馬一体だと錯乱しているマツダさんでは、そのいくつかの設定が全て錯乱してそな結末で怖いのだが…
  d(⌒д⌒;

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  コメントID：1283251 2008/05/30 00:02

  個人的には、こんなのつけなくても好みの設定をチョイスできるようになってくれれば、電子スロットルの意味もあるとおもうのですけどね。

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  コメントID：1283250 2008/05/29 20:10

  【遅ればせながら追加情報】
  電子スロットルコントローラーは「サン自動車工業」http://www.sun-auto.co.jp/からも販売されてるようです。
  また、「ロード＆スターNo.54」誌にてブリッツ製とサン自動車工業製、各々１ページ、簡単な紹介が載っておりました。

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  コメントID：1283249 2008/05/27 09:06

  有益な情報ありがとうございます。
  早速試してみます！

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  コメントID：1283248 2008/05/26 18:45

  スロットルの開け始めのタイムラグですが、
  私は最初から気になっていたので、アクセルペダルを
  外して、中を見てみたらペダルＯＦＦと踏み始めに
  遊びがあったので、その中にゴム板を挟んでいます。
  
  こうするとアクセルをちょっと踏んだだけでも
  直に発進出来ますよ。もう１台ＮＣ以外にも車が
  ありますが、そっちはワイヤー式なので。
  （最もこっちも遊びゼロにしてありますが）
  
  アクセルペダルはコネクタを外して、ボルト２本で
  止まっているだけなので、簡単に外せますし
  （上のボルトは位置的に外しにくいですが）
  カバーを外せは中にスプリングがあってその間に
  ゴム板を挟むだけです（分解すれば構造は非常に
  単純です）。
  やりすぎるとエンジン掛けた途端一気に廻りだすので
  大体5mm位かな？
  
  あくまで作業は自己責任で御願いします。

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  コメントID：1283247 2008/05/26 11:04

  私が、NCのドライブバイワイヤーで気になる点は・・・
  
  ①スロットル開け始めの微妙なタイムラグ。
  ②アクセルベダルOFFから、実際にスロットル全閉になるまでのタイムラグ。
  
  この2点以外では、ペダル開度と実際のスロットル開度の違いがあるけど、
  こっちは慣れれば平気なので（ペダル操作で調整可能なので）、気にならなくなりました。
  
  
  ①は、ゼロ発進で必ず現れる現象なので、気にしないようにしても、やっぱ気になりますね。
  チョッとギクシャク感が出てしまいます。（チョッとだけね）
  
  ②は、サーキット走行でギリギリまでブレーキをつめようとした時にチョッと厄介ですが、
  もうわかっているので、コンマ数秒早くアクセルを戻すようにしています。
  峠だと、そこまでブレーキはつめないので関係無いですね。
  
  ①が改善出来るなら買ってもイイなぁ。まぁ値段次第かぁ。

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  コメントID：1283246 2008/05/25 04:40

  ブリッツ、ピボットとか出してますが、どのメーカーのものが、ベスト（おすすめ）なんですか？

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  コメントID：1283245 2008/05/16 02:43

  http://pivotjp.com/product/frame-3-drive.html
  これもTRECと似たような感じで、細かい設定がでるみたいですよ。
  こっちに興味が湧いてます･･･

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  コメントID：1283244 2008/05/15 23:28

  私もNCの6MTに乗っています。
  アクセルレスポンスの改善についてはここの発言リストの後ろの方に“アクセルレスポンス改善方法は？”というのがあって、そこでかなり詳しく議論されています。
  TRECと同種の製品はBlitzも出していますね。
  http://www.blitz.co.jp/products/electonic/throcon/throttle_controller.htm
  
  私は街乗り主体、時々ワインディングと峠ですから、アクセルレスポンスの悪さは多少は感じますが、どうしても慣れないというほどではありません。