NB1,NB2などの名称について - ロードスター

 

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  コメントID：289886 2004/08/18 14:01

  ＞いつ頃のマイチェン
  
  ２０００年７月ＮＢ２、
  ２００２年７月ＮＢ３、
  ２００３年９月ＮＢ４、か？
  ＮＢ１とＮＢ２以降は、ヘッドライト、バンパー、その他の違いですぐにわかる。（遠目にはわかりにくいか…）
  
  ＞これはNB何型
  
  たぶんＮＢ４、車検証の車台番号参照。
  ＮＢ６Ｃ－４０ｘｘｘｘなら「４」。
  
  ＞最終型になるのかなぁ…
  
  おそらく…
  
  いいクルマ買ったね。　オメデトウ( ^_^)∠☆PAN！
  

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  コメントID：289887 2004/08/19 11:12

  　だいたい１の方がおっしゃる通りだとおもいます(^^)
  
  　ＮＢ２とＮＢ３では排ガス・騒音対策などのための排気系の変更や各部のパーツの改良などがあったらしいですが、ＮＢ３と４の違いはメカ的な変更はほとんどなく、ステアリングがナルディではなく全車種マツダブランドになったこと、エアロボードにスピーカー内蔵されたこと、１６インチホイールのデザイン変更などの小変更だけのようですね。
  
  　特にＨ１５年以降の年式は登録台数がかなり少ない（月１００台くらい）ので、５ナンバー最後のライトウェイトってことでうまくすればＮＡの最終型の中古車価格と同等かそれ以上のプレミアムがつく・・・・といいなあ、と秘かに期待してます（笑）

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  コメントID：289888 2004/08/19 15:03

  なおニールヤングさん、春野柳生さん、Ｉ・ＬＯＶＥろどすたさんこんにちわ。
  
  ちょっとききたいのですが、これって１．６のことなんですか？それとも１．８もこういうのってあるんですか？どういうんでしょうか？（？o？）／
  それとＮＢ２とＮＢ３ていうのの「排ガス・騒音対策のための排気系の変更や各部のパーツ改良」ってどんなんでしょう？
  ちなみに今年車検をうけたあたしのはそういうのってあるんでしょうか？
  あんまり知らないことが多すぎてごめんなさい・・・！
  

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  コメントID：289889 2004/08/19 16:55

  １．８のＮＢ１は１３０馬力、ＮＢ２は１４５馬力、ＮＢ３から可変バルブになり１６０馬力でプレミアガソリン使用になったと思います。ふうちゃんのは初車検だとＮＢ３以降になると思います。多分・・・あくまでも多分です
  　それから水を差すようですが、ロードスターのＦＭＣはまだ一時は無いような、私の担当の営業マンと先日の日曜日に話をしたのですが、全然話はきていないとの事でした。ＮＡからＮＢに変わったときは１年前には教えてくれました。ですので未だ先ではないかと、
  　では雑誌に載っているＲＸ－８のフレームとボンネットに後ろがロードスターってのは・・・、ひょっとしてＲＸ－８のオープン？、ＲＸ－８カブリオレ、、、か？

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  コメントID：289890 2004/08/20 16:43

  親切に答えてくださった皆様、ありがとうございました！　なんかスッキリしました。納車後、車検証でも確認してみます。ロードスターはアテンザのようなイヤーモデルではないのですね。もしモデルチェンジしても、自分の車に愛着をもてるようかわいがります。
  ステアリングの話がでましたが、私のはウレタン製です、、、

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  コメントID：289891 2004/08/22 00:56

  Re:4
  １３０馬力は、ＮＡ８Ｃのエンジン。
  ＮＢ２から可変バルタイで１６０馬力、プレミアムガス仕様。

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  コメントID：289892 2004/08/22 15:57

  4は勘違いで
  ＮＢ1が145ＰＳ
  ＮＢ2以降が160ＰＳ
  
  なんだけど、ＮＢ3以降は環境対策で排気音が静かになり
  実質、パワーダウンしているそうです。
  
  ディーラーの営業さん曰く
  本当はカタログ表示も変える位のパワーダウンだけど
  営業サイドの反対で据え置きになったそうです。
  
  ちなみにＮＡ8の1.5型が最良のＮＡ型と言われるように
  ロードスターの場合は最終型が良いとは限らないようです。
  
  排気系の関係でＮＢ型は２型に人気が有るそうです。
  （ディーラー系中古車センターの人曰く）
  
  新車か中古にしようか迷ったときに調べた時の
  情報でした。

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  コメントID：289893 2004/08/22 21:41

  えぇ～？？そうなんですか？ＮＢ１はフロントマスクにフォグランプ用の場所が無い。ＮＢ２でそれが付いた。ＮＢ３でエンジンに大幅な手が加えられて可変バルブになり１６０ＰＳになった。それ以前は１４５ＰＳだったと思ったけど。私のはＮＢ２なんだけど、これから可変バルブになったの？じゃぁ、プレミアガソリン入れなきゃいけないんだけど、レギュラー入れてる。どうしよう。

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  D4 コメントID：289894 2004/08/23 09:31

  NB2の1.8なら可変バルブ付きでプレミアガソリンですね。
  別にECUが点火タイミングの調整なんかはしてくれるんでレギュラー入れても全然問題ないはず。
  でもプレミア指定にレギュラー入れるとたいてい燃費は落ちてるんで、それなら指定のプレミア入れたほうがと思う・・。

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  コメントID：289895 2004/08/23 10:27

  　私はＮＢ３－１８００ＲＳⅡ乗りですが、確かに当初はパワーにものたりなさを感じました。
  
  　でも、マフラー（サイレンサー）を社外（マツスピとかオートエグゼとかのわりと純正ライクなものでも可）に交換すると、上から押さえつけられていたようなもたつき感がほぼ払拭されて、気持ちよく加速するようになりました。
  
  　同じようにアクセル踏んでいてもとても気持ちよくエンジンが上まで回るようになりますよ。
  
  　マフラー交換前はレーダーとかオービスをあまり気にせずに済んでたんですけど、交換後はけっこう自制心効かせないと免許があぶない！というくらいになりました。　気持ちよく吹けきるようになった分踏み込みぎみになっちゃいますんで（笑）
  
  　で、そんな状況なのでマフラー交換後の燃費低下が気になっていたんですけど、ほとんど変わらないどころかむしろ良くなったような気もします（慣らしが進んでフリクションの低下の効果もあるとおもいますので、参考までに）。
  
  　そんなこんなで動力性能的に難ありとよく噂されるＮＢ３～ですが、あとからアップグレード可能ですので安心してください。
  
  　ＮＢ３から改良された部分もいろいろあるので、特に長く乗る人に一ﾔ安心してお薦めできるのはＮＢ３以降のモデルだとおもいます。