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クルマレビュー - アルシオーネ
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過去所有
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KOJI-1号-
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スバル / アルシオーネ
VRターボ_4WD(MT_1.8) (1985年) -
- レビュー日:2017年11月26日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 3
- デザイン:無
- 走行性能:無
- 乗り心地:無
- 積載性:無
- 燃費:無
- 価格:無
- 満足している点
- 現役当時から街行く姿を見る事の無い希少車で周囲の人から「外車?」って聞かれる事もあるくらい個性的な1台で、まず駐車場等で他人とかぶる事の無い自分だけのオリジナルな車感がGOODです。
- 不満な点
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シャーシがレオーネからの流用という事もありレオーネよりも大きなボディにシャーシが役不足で、前後のオーバーハングが大きく、折角のアヴァンギャルドなスタイルが歪。また、装備品等のほとんどが専用設計の為、パーツ代が高価である。ライトのバルブ切れの際にもライトのユニット毎の交換を強いられる為、1万円以上の出費となりました。
また、様々な装備品が社外品にほとんど対応していない。ドレスアップの第一歩として誰もが選ぶであろうアルミホイールもスバル独特のPCDの関係で、対応する商品が無く好きな物が選べなかったし、カーコンポも専用設計の為に一般的なメーカーのカーコンポを選ぶ事が出来なかった。
個性的な車だが、更なる個性を求めて自分流にカスタマイズする事をとことん拒んでくる車でした。 - 総評
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良くも悪くもバブリーな車です。でも、当時、二流メーカーなイメージのスバルがこの車を作り、販売したのはある意味驚きでした。
サスペンションはトヨタのハイソカーであった初代ソアラの最上級グレードに採用されてたエアサスがアルシオーネにはグレード関係なく全車エアサスでしたので乗り心地は文句無しです。
しかし、当時のスバル車のフラッグシップカーであったアルシオーネはスポーツカーでもなく、ハイソカーという訳でもなく、凄く中途半端なコンセプトの車に感じられました。
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マイカー
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みゃ@
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スバル / アルシオーネ
2.7VX (1987年) -
- レビュー日:2017年5月30日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:無
- 走行性能:無
- 乗り心地:無
- 積載性:無
- 燃費:無
- 価格:無
- 満足している点
- やっぱり安心スバルの四駆.スタイルがあーで,リアデフがあるくせして異様に広いトランク.PowerMac9500の箱が入ったのは驚いた.
- 不満な点
- 壊れやすくやたら高いエアサス.割れやすい内装プラスチック.
- 総評
- 当時雪国で四駆クーペの選択肢はこれしかありませんでした(RX1,2もあるか).全体で見ると取っ散らかっています.ひとつひとつのディティールは中々面白いのですけどね.
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マイカー
おすすめ度: 4
- エクステリア:4
- インテリア:4
- 装備:4
- 走行性能:4
- 不満な点
- 特にないです。
- 総評
- もうちょっとで25年になろうかというクルマです。好きでないと維持できません。スタイルがいい。
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マイカー
おすすめ度: 5
- エクステリア:5
- インテリア:4
- 装備:5
- 走行性能:5
- 満足している点
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AT3速でしたが、良く走りました。
壊れない車です。首都高でオカマほった時は前の軽のリアハッチが縦割り状態の中アルシオーネはバンパーにかすり傷だけでした。
デジパネ、オートクルーズ、エアサスと見て楽しい使って便利な装備が付いていて良い車でした。
水平対抗のシャカシャカ音と傾ぐ感じは好きでした。 - 不満な点
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運転席に乗ったままルーフのエンドが触れるくらいのルーフの大きさなので夏は暑いです。
雨の日に乗ると雨音がトタン屋根に落ちるようなバラバラ音なので残念です。
標準175/70-13のサイズはいまいちでした。 - 総評
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また乗りたい車です。
シルバー/黒のデジパネに乗ってました。当時はなんでそんな車にと言われましたが、スキーの時には非常に重宝されました。当時の1年車検制度により手放しましたがまた欲しい車です。
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