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【クルマの歴史】メルセデス・ベンツ Cクラス
2020年7月22日
メルセデス・ベンツのFR系モデルでもっともコンパクトなモデルとなるのがCクラスです。2014年~2019年までは全輸入車の中で3位、メルセデス・ベンツブランドのなかでは1位の販売台数を誇る人気モデルであるCクラスの誕生から現在までをひもときます。
190シリーズから始まるCクラスの歴史
メルセデス・ベンツは1980年代中盤まで現在のEクラスにあたるミドルレンジがもっとも小さいモデルでした。そこに登場したのが1985年から日本に導入された190シリーズです。基本的なモデルは2リットルのガソリン4気筒エンジンをフロントに搭載、リヤホイールを駆動するFR方式を採用します。サスペンションはフロントがストラット、リヤがマルチリンクの4輪独立懸架を採用しました。ボディサイズは日本の5ナンバー枠に収まるものでした。その後、エンジンの排気量をアップしたモデルやディーゼルエンジン、レース用ホモロゲーションモデルなどが追加されています。
190シリーズは1993年でその使命を終え、Cクラスとして生まれ変わります。190シリーズの型式名がW201、Cクラスの型式名がW202であることからも、Cクラスが190の正式な後継モデルであることがわかります。初代のCクラスは全幅が1720mmとなり、190時代の5ナンバーボディとは決別します。ボディはセダンのほか、ワゴン(S202)も用意されます。初代Cクラスには1.8リットル直列4気筒から5.4リットルのV8まで豊富なエンジンラインアップが用意されました。サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーンとなり、リヤはマルチリンクのままでした。
クーペと4WDが追加された2代目Cクラス
2000年にフルモデルチェンジされ2代目(W203)となったCクラスは、ワゴン(S203)に加えて、クーペ(C203)もラインアップされました。搭載されたエンジンは1.8リットル直列4気筒から5.4リットルのV型8気筒です。フロントサスペションはダブルウィッシュボーンからストラットに戻ります。駆動方式は基本がFRですが、4マチックと呼ばれる4WD方式が加わりました。このモデルでCクラスはその構成を確立したといえます。
アバンギャルド仕様の登場と安全性向上
メルセデス・ベンツの普遍的なデザインアイコンであったのがクーペグリルと言われるもので、グリル中央に大型のスリーポインテッドスターを配置し、セダンなどと差別化するものでした。その法則が2007年に導入された3代目Cクラス(W204、S204)で崩れます。3代目Cクラスではアバンギャルドという仕様が設定され、いわゆるクーペグリルが装備されるのです。
3代目Cクラスもセダン、ワゴンに加えてクーペ(C204)が設定されました。こちらはクーペですから、グリル中央にスリーポインテッドスターが配置されます。3代目に搭載されたエンジンは1.8リットル直4~3リットルV6までで、V8は廃止となりました。またこの3代目からレーダーセーフティパッケージが登場し、安全性を向上させています。
現行モデルとなる4代目は2014年に登場。セダン(W205)、ワゴン(S205)、クーペ(C205)に加えて、カブリオレ(A205)も設定されました。エンジンはダウンサイジング化が進み1.6リットル直4からの設定となりましたが、4リットルのV8ツインターボも復活しています。
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