ダイハツ純正 , 88539-B2040 ドレンホース  

エアーコンディショナー、俗にいうエアコンですが、家庭用のエアコンはフロン冷媒の流し方により冷房モードと暖房モードがありますが、車の場合は電気自動車を除きエンジンの排熱がすでにあるため、暖房モードはこれを利用しない手はなく、当然エンジン負荷のかかるフロン冷媒による暖房モードはなくて、冷却水クーラントＬＬＣが室内まで引き込まれて、ヒータコアーにて放熱されることにより暖房がなされることになっています。

冷却水は熱くなれば１００℃以上となり、すでにご紹介しましたあんな小型のヒータコアーでも十分室内を暖められるだけの能力があります。



ということで、カーエアコンの場合は冷房モードのみ排水が生じるわけですが、家庭用エアコンと大きく違う点として危険防止のため真冬でもエアコンを動作させて乾燥空気をつくり、さらにそれをヒータコアーで暖めて暖房しながら窓ガラスの曇りを取り除かなければなりません。

またカーエアコンの場合は、走行による振動と車体のたわみ、そして修理のための分解の必要性から、家庭用エアコンと違い各部配管の接続部分には、ゴム製のＯリングなるものが挿入されており、アルミ製の配管内部の保護と気密を保つために封入されているＯリングの保護のため、エアコンオイルによる保護が必要で、したがってエアコンが不要な時期でも１週間に１回程度、長くても１か月に１回程度はエアコンを動作させて、エアコン配管内部に封入されているエアコンオイルを各部へくまなく循環させておく必要があります。

閑散期でのエアコン駆動を怠ると、特にエキパン部分のＯリングが劣化して硬化してしまい、ここからのガス漏れによりエアコンが効きにくくなったりしていきます。またそれを見つけられない業者などが安易にエアコンガス漏れ防止剤など訳の分からないものを入れてしまい、エアコン内部で固まってしまい、最悪の場合エアコンシステム全滅と言った事例もあるようです。



ということで年中エアコンを冷房で動作させれば、当然のごとく空気中の水分がエバポレータに結露、そしてエバポレータからあふれた水は室内ユニットケースの下部へと落下、そのしたたり落ちた排水はどこかへ排出させる必要があります。

そのためたいがいエバポレータ下部の室内ユニットケースの下部部分には傾斜がつけられて最も低くなったところに排水用の穴があけてあり、そこから凝結水は車外へと排出されます。その役目を担っているのがこのゴムホースです。

単純な黒ゴムホースではございますが、このゴムホースの内部が侵入してきたゴミクズなどで詰まったり、はたまたホース自体が経年劣化でひび割れてきますと、室内のカーペットがびしょぬれといった最悪な事態になります。さらにこれを放置したままにしておくとカビが生えてきたりしてきます。最悪水没車に近くなってきますね。

まあ冷却水クーラントＬＬＣがヒータコアから漏れると甘い匂いがするのでより分かりますが、室内ユニットの分解が必要となるため、修理としては最悪事例となりますね。



我がコンテ号では、こういう単純なゴムホースみたいなところも抜かりなく更新しておきます。ちなみにこのドレンホースの部品単価は２８０円＋税＝３００円程度ですので、そんなに負担にはなりませんし。