マフラーのボルトにカーボン繊維を追加しました

トムイグさん、こんばんわー

スタティックディスチャージャーをボルトに３つ装着は思いつきませんでした。
これは相当効果が高そうですね！

自分は該当箇所がディフューザー内に隠れてしまっているのでその箇所の施工ができません（んーーー、無念！）

排気の抜けが良くなると排気音大きくなりますよね。でも、自分もマフラーは純正品なので全く気にしてなくて、純正品の有り難みを感じています。

こんばんは
スタッドがかなり余っていますのでダブルナット式でも3個も端子が無理なく入りました。純正品をしっかり使わないと設計した方に失礼かなと思いまして、頑張っています。排気管は錆びが成長しないように耐熱シルバーを時たまスプレーしています。

トムイグさんマフラーの除電で性能が上がると言うことはそれだけ排気効率が悪かったということですね～(;O;)まだまだ眠ってるパワーがありそうですね(^^)マフラー後方の施行ですと上が伸びる感じだと思いますが(^_^)/マフラー前方方面も施行すると面白そうですね(^-^)

こんばんは
過去の記録を調べてみると自分でも忘れている！古い仕様の放電デバイスが装着されています。まだまだ改善の余地ありです。
でも床下作業は何だか恐怖感がありまして、やっと慣れてきました。ビビりの私なのですけど頑張ろうと思います。

確かに…と思いました。マフラー
施工してますが他の部分には影響
出ないですね🤔

最初、サイレンサーで凄い効果！
と思い、中間、フロント側と段々
増やしましたが私の場合、リア
ピースの効果が一番高かったです。

ターボ車だと違いかもしれないので
楽しそうですね〜😍

こんばんは
スバル車の場合、前のほうはゴムだと熱すぎるためか金属ステーで固定されています。
中間から後ろがゴムハンガーで吊られています。そのためマフラーあたりが主に静電気滞留しているのは間違いないです。
あとはアルミワイヤースタティックディスチャージャーの中間部分（珍しくアーシングを併用）をアップデートしようかなと思います。