スプ乗りは切れ角アップキットの夢を見るが・・・

オーナーの方でしたら、1度は感じるであろうスプラッシュの小回りの利かなさ。
最小回転半径5.2ｍという数値は1つ上のクラスのホンダ・フィット＝4.7はおろか3ナンバーのマツダ・アクセラ＝5.1ｍをも凌ぐ数値。
比較的道路環境が良い山陰に住む私でも度々不便に感じ、駐車場に停める際は自分が運転が下手になってしまった様な錯覚に陥ります。
「この車を選んだ宿命・・・諦めるしかあるまい。」
そう考えていましたが、先日ふと兄弟車スイフトの整備手帳を眺めるとこんなパーツが・・・

R's（アールズ） RRP切れ角アップキットII

ステアリングのラック部にスペーサーを挟んで移動量を増やす手法は、ドリ車のカスタムとして以前雑誌（「ドリフト天国」だったかな？）で見た記憶がありますが、同じ足回りのスイフトに専用パーツが存在する事は知りませんでした。
パーツ自体もそこまで高価な物では無いので俄然気になって仕方がないのですが、どうも取付が一筋縄ではいかない様です・・・
スポーツ走行でサーキットにまで赴くスイフト乗りの諸兄も、殆どショップで取付て貰っているみたいです。

理由としてスイフトはステアリングラックが奥まった場所にある為、環境によってはメンバーを下さないと作業が出来ないみたいです。
因みにスプラッシュも・・・

う～ん・・・何方かチャレンジされません？
※本当にスイフトと互換があるかは確認出来てません。悪しからず（；＞＜）