プログレに思う

そうそう140クラウンを購入する時に候補として悩んだのがプログレ。
とにかくこのプログレはメルセデスのCクラスに対抗して出したクルマなので、国産車としては金のかけ方が違っている。
生産も月産3000台程度と低く抑えられて、とにかく品質優先に作られた珍しいクルマ。
たぶん所有するオーナーとしての喜びを感じる国産車としては、プログレは上位に入るはずと思っている。

初期の生産開始が1997年なので、私のS-MXとほぼ同時代のクルマになる。
S-MXは遊びの方向に思いっきり振ったクルマであり、プログレは高級車として振ったクルマと言える。

トヨタのマークがどこにも入らないクルマなので外国車と間違えられることも多かったらしい。

候補の理由は高級車で1JZ-GE搭載だったこと。
クラウンは2JZ-GEだしプログレも2.5なら同じJZ系ということで興味があった。
それとウォールナットの質感は国産車ではトップレベルで、当時はセルシオより質感が高いと言われていた。

全体的に良いこと尽くめではあるのだが、デザインスタイルというより最終的には車幅が気に入らなかった。
ほとんど5ナンバーサイズで車体サイズはプレミオと変わらない。
ホイールベースもロングで室内もそこそこ快適だが、いかんせんシート幅を含めて圧迫感が強い。
エンジンが3ナンバーなのだから全長はこれで良くても、車幅に少し余裕があればプログレにしていたと思う。
長距離走行が多い私にとって車幅はシートうんぬんより大切。

S-MXはベンチなので幅に関しては問題にならないしね。

近所で廃車されたプログレを見て当時のことを思い出してみました。
BEATの次に乗ってもいいかなと思えるクルマの一台です。
とても良いクルマですよ。