原付二種が本当にすごいことになってｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

今朝、出勤して社の駐輪場で発見した原付二種。

PCXにも驚いたものの、これは衝撃的な原ツーだ。

サイズ的にはかつてのYAMAHA SDR200ぐらいだろうか。
コンパクトな250ccと言ってもバイクに詳しくなければわからないだろう。
125ccだからと手を抜きはなく、ある意味所有している喜びを感じるバイクに見える。
YZF-R125はヨーロッパで現地生産され、2008年から販売が開始されたスーパースポーツモデル。
125ccとしては大柄な車体に15psを発揮するインジェクション装備の水冷4バルブ単気筒エンジンを搭載。燃費もかなり良いらしい。

バイクレースをやっていた頃はRS125を筑波サーキットで走らせていた。
当時は400ccを中心とした　が人気で125ccと言うのは地味な存在だった。
レーサーレプリカ全盛の時代で、ロード500ccのロバーツ、スペンサー、マモラ、ハスラムに憧れたライダーも多かった。

でも、125ccはそんなレーサーの登竜門と呼ばれ、マシン性能を限界まで引き出しテクニックを駆使して走り抜ける、スポーツマインド一杯のクラスでもあった。
マシン性能の差もテクニックやタイヤ、セッティングで追い込めたのもこのクラス。

大排気量車は比較的安定して乗りやすいのだが、125ccクラスは技量を必要するマシンだ。
あの頃を彷彿させるような無駄の無いスタイリングと、流行の戦闘的な未来的デザインの融合。
これは正直乗ってみたいと感じた。

ある意味バイクの方向性は二極化していくのかも知れない。
それはアジア圏で支持されている原付二種の小型バイク市場。
もうひとつは北米、欧州の大型二輪市場。

本来は日本で主流だった中型市場の行方が気になるのだが、あの80年バイクブームからもうすぐ30年。
新たなブームの到来を期待したい。