バイク夜話　SUZUKI GT380 のこと

ようやく待ちに待った週末です。
世の中ではプレミアムフライデーとかあるようですが、多くの社会人にとっては全く関係ないことのようです。
消費効果を狙うらしいですが、この不景気にそんな余裕などありません。
そんな幸せな会社に勤めてはおりませんので(爆)。

さて、バイク話もどんどん懐かしい思い出が浮かんできます。
去年のことですが、行きつけのラーメン屋に懐かしい2ストサウンドが聞こえたので出てみると、赤いタンクのGT380が停まっていました。
ライダーに聞けば中古で買ったとのこと。
パーツや故障の不安がないかと聞いたら、不安はあるけれど乗っているのが楽しいから考えないのだとか。

私の学生時代はまだまだ結構走っていたのですが、さすがに現在では見ることはほとんどありません。

当時は大きく見えた車体も、今見るとちょうど良い大きさに見えます。

GT380の良さは3気筒なのにマフラーが4本あること。
真ん中の1本を左右に振り分けて4本にしてあるのですが、それが迫力感のあるスタイルに貢献しています。
当時は古くさいバイクだと思いましたが、これも味のあるバイクなんですよね。



プラスチック製の部品に囲まれたバイクと比べると、やはり迫力が違う感じです。

スズキのバイクは昔からギアインジケーターがあって、入っているギアが一目でわかるようになってました。
GS400で見て驚いたら、すでにGT380にも搭載されていたのを知り感心したものです。

学生時代は鈍重そうで牛のように感じたGT380ですが、ラムアエシステムのエンジン周りや4本マフラー、どっしりとしたタンクは今の時代のバイクにはない単車の雰囲気満載です。



GT380は実はKH400よりずっと乗りやすいバイクでした。
まるでモーターのように低速から加速します。トルクもあって初心者でも扱いやすいと評判でした。

唯一KH400に乗っていて勝てる相手がHAWK-ⅡとGT380だった気がします。