言うだけタダってやつですよ

新型レガシィの画像が出た・・・と思ったら、
アメリカ仕様のイメージ画像で、

「畜生、どうせこのままは出ない。
初見の絵はドライセ○なのに、
実物は旧ザ○みたいな事になるんだｗ」
と、眺めてしまいました。

でも、このデザインを初代レガシィ以降の
ファンが見たら怒るんだろうな～（遠い目。）

個人的主観ではキャデラックATSと見た目被りますｗ
フロントビューはグリルを絞れないかと思いますが、リヤビューは割と好みかも？
サイズは全長4,930mm、全幅1,940mm、全高1,500mmなので、完全にアメリカ仕様の
サイズですね。因みにキャデラックATSは、全長4,680mm、全幅1,805mm、
全高1,415mmで、２リッター直噴ターボエンジンを搭載したスポーツセダンです。

国内向けは、ここから大幅にダイエットして出てくるのかもしれませんが、
そもそも「買い換えるお金も無ければ、その予定も無い」ので、本当のところは
あんまり興味が無かったりします（BP/BLレガシィの時と同じ気分。）
2013年現在思うところは、「これでガンガン稼いで、代わりにGH8の補修部品を
ずっと先、できたら15年先まで保管しておいてくれたら、特に言う事はありません。」です。
（国内”専用”に、インプベースとはいえレヴォーグをわざわざ造るみたいだし。）

どうせ買えない車のモックなんかに文句つける筋合いは無いし、
スバルなぞ問題にならんレベルで「国内市場を捨てている」と言われる
ヤマハ発動機にも「13年前に販売終了したバイクの補修部品を今でも
残しておいてくれて（一部もう在庫無くなっていても）ありがとうございます。
できたらあと17年間保管しておいてくれたら助かります。」って言いたい気分に
なったりします。（メーカーによってはえらい事になっているようです汗。）
そう考えたら、30年前のアンプも修理対応しているオーディオメーカーのLUXMANは凄過ぎ。

「車（バイク）文化がー」って思うところも無い訳ではありませんが、
今残っている文化財だって、誰かが手間隙（とお金）をかけて
維持管理したからこそ現代まで継承されてきた訳で、
それはメーカーだけの責務なのか？と考える土曜日の午後でした。