雨のオートテスト第２戦

ゴールデンウィークの後半戦は
まさかの４連続雨降りで
ちょっとガッカリしましたが、
つまんなかった訳でもなくて
いいリフレッシュになりました。

とはいえ、午後１時に千歳市に
到着したと同時に雨脚が強まって
きた時には「帰ろっかな･･･」と思ったのも事実です。
（外気温が10℃くらいしかなかったのも効きました。）

１時半に受付を済ませコース図を貰ったら「白紙」！？

「受付脇に貼られているのを模写するか、スマホで
撮ってください」･･･って「何じゃそりゃ～？？？」
実は、最初に作ったコースが安全上の理由で没になり、
正午になって書き直したそうです。
どうりで貼られているコース図も線が細い訳だ（汗。）

そして雨に濡れた車体に何とかゼッケンを貼りまして
（スコッチのマスキングテープ、意外と頑張ります）、
慣熟歩行のちブリーフィング。

何時ものように「１走目のタイム」＋「２走目のタイム」＋
「ペナルティータイム」の最も少ない者が優勝･･･ではなく、
「１走目のタイム」と「２走目のタイム」の差が最も少ない者が
優勝（同じ差ならトータルタイムの少ない者が上位）という
ルールで行う事になりました。
※このへんで色々と混乱がありましたが、まだ３年目なので…。

途中経過は端折りまして、MTクラスはスイポ人間号が優勝。
差分0.4秒！

ストップウォッチ禁止で１秒差を切るのは凄い。

個人的に今回の写真で一番なFT-86 RBT。

そういやサイドターンも禁止なので、ホイールベースの
長い車だとタイトコーナーが辛いです。

初開催からお馴染みのKissuiエスクード。


恐らく今回一番の重量級、エクシーガ。


ATクラス優勝は、安定のマツダCX-7でした。

差分2.2秒。

１走目でペナルティータイムを10秒食らうと、２走目の
調整が大変そうなのは見ていて判りました。
ラリーみたいにゴールライン直前で停車するのも禁止。

実は家を出る前に、ラップタイマー代わりにスマートフォンを
もう一個設置していこうか迷った末に置いてきていました。
もし積んでいたとしても差分１秒を切れる気はしませんが、
広めのコースレイアウトなのでGPSロガーで記録しとゃ良かった。

今回の「１走目と２走目のタイム差優先」のルールは、どうやら
来月旭川市（イオンモール？）で開催するオートテストの試走も
兼ねているようで、「モータースポーツに興味が薄くて、
乗っている車もスポーツグレードじゃない層」を意識していそうです。
（スポーツカーじゃなくても充分勝負できるルールが望ましいです。）

今回は運営上の不手際が目に付いたけれど、参加賞のコーヒーで
機嫌を直してしまうのでした。普段チョコを食べていても、
選ぶのは無糖ブラックであることに突っ込んではいけません（謎。）